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这个行业“最难离职”,而且中国在全球高薪挖人

来源|国是直通车

中国川航机长刘传健最近着实火了一把。当一架飞往拉萨的航班在9000米高空遇到挡风玻璃忽然爆碎时,他化险为夷,成功备降成都机场。

有人说,“这是一场史诗级的降落。”刘传健却回答:“这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。”

事实上,这反映出一名机长的专业性。当前,像刘传健一样经验丰富的机长成为全球都亟需的人才,甚至连飞行员也很抢手。

据国际民航组织估算,到2036年,全球将需要至少62万飞行员,用以驾驶100座以上的民航飞机,其中80%将是今后新接受培训的飞行员。

大量的人才需求让中国开始高薪聘请外籍飞行员,尤其是机长。在2011年至2017年间,在华工作的外籍机长和副驾驶数量几乎增长了一倍。

帮助中国的航空公司招募外籍飞行员的Wasinc International的总裁戴夫·罗斯(Dave Ross)表示,过去10年中,中国给外籍飞行员提供的起薪已经从月薪1万美元上升至每月2.6万美元,这些薪酬是免税的,并且还在上升。

国是直通车 侯雨彤 制图

中国飞行员短缺?

根据国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空定期运输数据显示,截至2017年12月31日,2017年全球航空客运需求同比增长7.6%,远高于过去十年年均增长率——5.5%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“2017年客运需求开局强势,得益于经济回暖,全年均保持强势增长。”

据了解,亚太航空公司受经济稳健增长以及旅客航线选择增多的推动,年客运需求同比增长 9.4%。这是自 1994 年以来,亚太地区年增长率第一次攀上首位。

值得注意的是,中国的航空客运市场增长尤为强劲。

国际航协发布的报告称,随着经济高质量发展,中国步入中等收入国家行列,居民有更多的资金用于旅游,中国航空市场出境客流量日益增多。

报告预测,以抵达离开中国的国际航班和中国国内航班的客运量计算,中国市场将于2022年超越美国市场,成为全球之首。

国际民航组织秘书长柳芳指出,今后15年,全球商业航班和旅客数量将翻番,但飞行员和航空运营商其他员工正在流失。

柳芳认为,老龄化、低生育率等人口因素导致飞行员数量总体下降。同时,民航业面临来自其他行业对人才的争抢。

“在我们一生中,也很可能在整个历史上,中国航空业的增长都是空前的。”香港航空业律师保罗·杰贝利(Paul Jebely)说,“订购的飞机比能驾驶它们的飞行员还要多。”

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