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西安火车站“变脸”重要一步:消失的道北,焕新的城市

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前言|Preface

交通,是“城之命脉”。没有发达的交通,就没有发展的基础。无论是高铁、城际、地铁还是环线交通……随着国家级中心城市获批,西安中心辐射力愈加强化。根据规划,2020年西安GDP将破万亿。

2018年,大西安交通将持续升级。这将进一步推进西安交通枢纽中心的成型,对城市格局、区域发展和产业结构等产生积极影响。在国务院正式批复《关中平原城市群发展规划》的大背景下,西安交通格局还将迎来新的利好。

在此背景下,被誉为“西安第一窗”的西安火车站,它的改扩建工程更显举足轻重。

推进中的西安火车站改扩建工程

国家中心城市重要枢纽

交通枢纽,已成为城市的“第一眼”。因此,如今交通枢纽设计,实质上已上升至城市设计高度,车站为城市中心的再次发展提供了契机

放眼全国交通枢纽格局,你会发现西安火车站有着这样一组数据:

全国六大客运中心之一;西北地区最大的铁路枢纽;国家铁路网规划的“八纵八横”通道,全国八大铁路枢纽之一;衔接高铁干线最多的枢纽,陕西“米”字型高铁网的重要节点;“丝绸之路”上的交通枢纽和亚欧大陆桥中国段上最重要的交通节点之一,是贯通“一带一路”这一黄金干线的重要枢纽和关键节点。

2018年2月,西安正式获批国家中心城市。作为等级位次高、能量强的经济中心,是社会化大生产基地,具有生产集中、分工细密、行业和部门比较齐全的特点。其经济结构变化的方向、目标、重点、速度会影响到区域经济的结构,是区域产业升级的先锋。那么,交通往往起到“急先锋”的作用。

▲西安火车站地位:全国仅有的三个可直达内地每个省会的市级车站之一,全国八大铁路枢纽之一。

显然,在前所未有的历史机遇和国家重任面前,始建于1934年的西安火车站,1984年改建后形成目前格局,改扩建工作迫在眉睫:

无论是从基础的运输交通功能,还是作为“会客厅”的城市空间功能。建成国际化大都市,建设大西安、带动大关中、引领大西北这一方向将促使西安主城区人口超过1000万人。这些独具的优势,使西安成为内陆最大的交通枢纽中心,西安火车站改扩建意义重大。

▲未来,西安将形成“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。

西安火车站,无论是从运输能力还是城市功能来看,是西安铁路枢纽规划的“四主一辅”格局中的核心。总体规划上,预计2020年北站房、北广场建成,2022年全面建成。

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