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主要部件终身包修,重启销售的CR-V满血复活?

5月16日,东风本田发布声明,将于5月22日起对存在发动机机油液位增高隐患的CR-V(1.5T)车型展开召回。此事一出,宣告了“机油门”事件已经落幕。

小鹿在广州一家东风本田4S店了解到,几乎在声明发出的同时,4S店就将CR-V展车推进了展厅,结束了自3月1日以来的暂停销售措施。

销售人员还介绍道,在CR-V恢复销售之后,有不少前来看车的消费者,有的还在5月16日当天就下定了。在CR-V停售期中,网上不少关于CR-V的言论也戛然而止。可以说,CR-V这回可算是“原地满血复活”。

机油液位增加现象终获解决

自去年冬天开始,部分搭载1.5T地球梦发动机的东风本田CR-V车型由于发动机出现机油液位增加的现象,令车主担心会影响发动机寿命。而根据召回措施,东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。

而且召回实施时为召回范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

此召回措施的出台,很多车主表示心头的大石已经放下了。此前CR-V车型处于短暂的停售期时,有部分小道消息表示本田对该问题不闻不问,有甚者更表示本田要放弃CR-V车型,对车主造成了较大影响。

其实,造成发动机机油液位增加的问题较为复杂,工程师要获得最终解决方案,显示需要耗费不少时间。而在召回之前,东风本田实行了暂时性的解决方案:当车辆发生机油液位增加达到或超过上限30mm后,可到4S店免费更换机油以及机油滤,从而消除消费者对发动机受损的担忧。

在召回的多项解决措施中,其中就包括了对ECU软件进行升级,其实,在此次事件之初,小鹿就已经猜到这是解决发动机机油液位升高的主要解决办法。通过改变燃油喷射的方式以及时刻,就可以避免在低温启动发动机时出现燃油稀释现象。

另外,更换空调控制单元以及对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,相信也是促进发动机在低温时能快速进入暖机工况的手段。

另一边厢,有媒体对同样出现其它品牌发动机机油液位增加的车辆升级ECU前后进行测试,测试结果显示,升级ECU后,发动机机油液位增加的高度得到明显改善,而且也没有牺牲发动机的动力性能。对升级ECU前后发动机所使用的机油进行检测,同样得出升级ECU是解决问题的有效方法。

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