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外媒评测:三款小排量入门级摩旅车型

好些天没有写文了,近期的生活总是不尽人意,但日子还得过,摩托车还得骑,希望大家一如既往的支持田二奇

多功能车是近年来炙手可热的热门车款,不外乎是人们想骑着车跑更远,去更多以前不会骑车到访的地方,亲近自然或是观赏美景,更有借着长途骑车旅行来寻找自我放飞心灵。

不管多功能车吸引你的原因是什么,相信已经有越来越的多人希望自己的车库里放着这么样一台车,可以上山下海甚至走林道远离尘嚣,所以我们今天特别找来了宗申 RXR、本田 CRF250L、与川崎 Versys-X 300这三款目前市面上入门级的多功能车款来场硬碰硬的挑战。

宗申 RXR 250

宗申 RXR是一款由中国生产制造的单缸250cc摩托车,销售业务则由南加州的一个小型机车品牌CSC进行。CSC并不是一个新公司,他们在机车这个领域已经有将近三十年的历史,原本是一个专门从事哈雷机车配件的公司,目前也开始转型在北美销售这类中国制造摩托车,这款RXR就是CSC产品线当中的入门多功能车RXR在售价上与本次评比的本田及川崎的车款有着分别高达2,200美金与2,400美金的差距,非常惊人。

我想大家一定很好奇CSC RXR与其他两款车比较起来到底是如何?我们原本都以为这只会是一辆低价位然后有个样子的多功能车,但是结果让我们跌破眼镜,CSC RXR表现得相当不错,让人好意外。CSC RXR的引擎运作上称不上细致,但也不比Honda跟Kawasaki差到哪去,不管是在快速道路或是山道中,这颗来自深圳的250cc单缸引擎运转上虽然有些嘈杂,而且操控上也让人有些不安稳的感觉,但如果把速度稍稍放慢,不要太过于激进,这其实是一台可以让人很自在愉快骑乘的小型多功能车。如果车辆的速度不是首要的条件,这绝对是一台可以列入选择名单的车款无虞。

CSC的引擎运转虽然不够精致,有些嘈杂,但是排气声算是悦耳,这颗引擎的出力在20.8匹,不到两公斤的扭力也有些软弱,不过在山道里只要勤着换档妥善的保持引擎转速,也还不致于被Honda CRF250L放掉。

RXR的下护板是真材实料的金属,反观Honda与Kawasaki却用上塑料。CSC RXR的低座高会让个子不高的骑士在越野路况下减轻不少压力,不过悬吊的表现不是很理想,所以在越野路段下多半时间,RXR是必须站着骑,但这不表示RXR的坐垫舒适有问题,而是悬吊设计与能力的影响。虽然CSC RXR配置了前后回弹可调的避震器,不过由于效果不佳,基本上调不调整没什么不同,但好在车子的离地高度足够与车辆下护板是真材实料的金属,所以也还禁得起越野路况的折磨。

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