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走出“市场换技术”的阴影 中国汽车运动如何弯道超车

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作者|立言

汽车运动是衍生于汽车工业的“下游产业”,汽车运动也代表了这个国家汽车工业的发达程度。在我国,汽车运动和汽车工业一样,都在走着“用市场换技术”的道路,都在奋力追赶中,沿着西方已走过的百年老路继续走着。如果中国希望未来能够有所突破而不是一味跟随,就需要打造出中国的汽车赛事IP。

上周日,F1大奖赛西班牙站正赛落下帷幕,汉密尔顿夺冠,取得两连胜,继续领跑车手榜,同车队的博塔斯第二名冲线,梅赛德斯车队成为西班牙站最大赢家。随着央视回归、腾讯入局,以及上海五星体育15年如一日坚守转播F1赛事,中国车迷没有错过西班牙站的比赛。

F1大奖赛西班牙站 汉密尔顿夺冠

有意思的是相隔两天后,本年度国内唯一一场越野类国际赛事——“2018丝绸之路拉力赛暨中国越野拉力赛”在西安发车。

如果把这两个赛事放在一起对比,显得有些不公平,毕竟一个是去年收入达到43亿美元的全球最赚钱赛事,一个是地区性赛事,无论从影响力还是商业价值上,两者都相差甚远,对比没有实际意义。然而,从差距中我们却能深切感知到中国赛车产业与世界顶尖水平的距离。

赛车,与汽车工业同步发展的下游业态

██“赛车”一词来自法文(Grand Prix),意思是大奖赛。作为汽车工业衍生出的下游产业,汽车比赛几乎与汽车有同样长的历史。

19世纪80年代,欧洲大陆出现了最早的汽车,汽车运动也随之发展起来,从第一辆汽车生产出来到第一次汽车比赛的举行,间隔只不过10年时间。

██起初,汽车比赛目的只是汽车生产厂家为了检查车辆性能,宣传使用汽车的安全性和可靠性,因此汽车生产厂家积极资助汽车赛事,推销其产品。随着汽车工业不断发展,汽车运动一直承担着技术革新试验田作用,而在汽车工业各项技术不断前进的同时,汽车运动也逐渐成为集速度、激情、刺激于一身,充满魅力的运动,并形成以世界一级方程式大奖赛(F1)、世界拉力锦标赛(WRC)和世界房车锦标赛(WTCC)为核心赛事的多种比赛形态,受到观众喜爱。

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