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新国标视角 | 电动车经销商们的“破局”之路?(一)

嗯,盼望着,盼望着,电动车新国标终于是尘埃落地了,实行十多年历史之久的老国标宣告结束。相信广大经销商和电动车企业们心头的大石也算是落地了,心情也肯定是喜忧参半的。

我国作为全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年发展,电动自行车逐渐成为消费者日常出行的重要交通工具。就目前来看,全国电动车保有量超过2亿辆,年产量3000多万。新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。

首先我们先来看下“新国标”:

新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,调整完善了最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等技术要求,让人民群众“出行安全”更有保障。坚持了电动自行车的非机动车属性,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术要求

新的《技术规范》对部分技术指标进行了调整,比如最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W。而电池方面呢?蓄电池标称电压不超过48V。

本标准从2018年5月15日正式发布,到2019年4月15日正式实施,过渡期为11个月。

这代表什么呢,代表电动车行业正式进入过渡阶段。不知道大家还记不记得年初的《电动自行车安全技术规范》征求意见稿指出的,电动车企业获得一年的时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化,同时工信部鼓励经销商销售符合新标准的产品,鼓励消费者购买符合新标准的产品。所以小编认为,企业与经销商若不想被时代淘汰,就要抓紧这一年的时间积极转型。

那么新国标的落定对于经销商以及广大第一线的销售人员而言,他们有什么看法呢?别急,小伊还真就做了一次杭州实地市场调研,就近听到了他们最真实的声音。

小牛电动

“消费者一般是不懂新国标的,或者更甚一点根本就不知道新国标这个东西。我们会稍微了解一些,如果说有什么影响的话,短期应该不会有什么变化,长远角度看,我觉得还是要尽快转型适应吧。”

杭州市拱墅区的小牛电动车门店中,小伊和店中的贾女士谈及新国标的问题时,她这样说道。

坐落在拱墅区一个小区街道旁的小牛电动专卖店看起来并不大,但也是“麻雀虽小五脏俱全”。干净的店面,排列整齐的电动车,以及健谈的工作人员。让小伊对这个店面好感度极高。提到对于新国标的事情,贾女士很热情的招待了小伊。

“电动车新国标对目前的市场肯定会冲击很大的,我们小牛电动针对的就是中青年人群,如果按新国标来实施的话,我觉得我们销量上可能会下降。来的顾客基本上关注的就是车子的续航和电池问题,要求的大多是高续航,速度快的车子。但是按照新国标标准来,速度慢了、电池轻了,续航也短了不少。那他们还会来看吗?”

话语间,贾女士对新国标的落地发表了自己的看法。顺便很诙谐的调侃了一句,“还好不是现在实施,如果当场实施的话,我觉得目前市场上的电动车好像都不太符合新国标。”

小伊莞尔。

不过调侃归调侃,贾女士还是从她的角度给小伊讲了一些她的观点。

贾女士表示,作为第一线的经销商来讲的话,肯定是工厂出什么她们就卖什么,新国标对于她们而言的影响应该不如对工厂或者对企业老总的影响大。现在这个季节处于销售淡季,大家对电动车的购买也相对理性很多。顾客有的进门之后挑车是不会问什么新国标的,对此她会耐心讲解一下,然后再仔细去引导消费者去选车。总体而言对消费者似乎目前没什么大反响,倒是她们最近“补了不少课”。

“其实从我们的角度来评价新国标对于电动车行业影响的话,我觉得是好坏处对半吧,电动车市场目前已经基本饱和,新国标出台也能促进企业转型,不至于“认死理”地走下去。但是另一方面讲呢,我们的工作可能会难很多,毕竟消费者注重的续航和外观方面可能要不尽如人意了,我们可能需要做更多的功课来适应这个转型时期。”

话语间,贾女士对新国标的态度还是很明朗,一番交谈后,小伊起身告辞,准备进行下个走访。

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