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是不是仪器坏了?全新Jeep大指挥官能压制汉兰达!

说真的,还从来没遇到过这么会来事儿的大七座,说是试驾,结果全程各种仪器,各种掐表,各种采集数据……目的无非一个,用数据证明自己的实力,证明Jeep4X4SUV智能科技体系是有能力叫板汉兰达、途昂的。

实测百公里加速7.8s,快起来连“自己”都超

搭载拥有六大领先技术的2.0T发动机,峰值扭矩400Nm,最大功率195kW,变速则匹配ZF进口9AT,动力响应快而稳。从全仪器测试中的VBOX数据来看,全新大指挥官也并没有让我们失望,最快百公里加速仅7.8s。

碾压来的太快就像龙卷风,墙都不扶就服全新大指挥官,很难想象这样的“身材”能有这样的成绩,给力!

稳住,老铁,让我优雅的装个C

作为豪华级别轿车,只是坐在车里咋够喃?再啷个也该有“优雅的喝杯白开水”的资本撒。说白了,就得是稳,虽然我们对老司机的技术无法把控,条件还是要营造好,到底有没有料,五轴矢量传感器的测试或许能帮我们揭开谜底。

从数据上看,全新大指挥官的在在80Km/h的速度下通过减速带时,震动频率为1.197,而同级别基本在1.2以上,这也就意味着全新大指挥官拥有比同级更加舒适的驾乘感。

经过对比乘坐,差异还是有的,毕竟是有FSD自适应减震系统的武装,它能通过改变阻尼,更好的虑震和缓冲,所以不管是减速带,还是各种非铺装路面,其乘坐感并不亚于高端轿车。

而前麦弗逊+后多连杆独立悬挂也一改美式狂野,整体调校舒适又不乏动感,面对大小颠簸,毫不拖泥带水。

风里,雨里,“友军”你在哪里?

钢精水泥的城市,踩不出人类的脚印。一边是生存,一边是生活,如何平衡这种选择?当然是春游、郊游、野游……

当越来越多的人选择出游,就不得不说到“安全”,我们知道,当车辆在高速状态下行驶,哪怕一个小石头都能带来难以预料的危害,这也是“麋鹿测试”诞生的缘由。

“麋鹿测试”主要测试车辆回避障碍的能力,是国际上衡量车辆安全性的重要标准。经过对比测试,大指挥官的以71km/h的速度再次夺魁,表明全新大指挥官可以在比同级更高的速度下,通过猛打方向盘等措施保持车身安全,近80 项主被动安全科技配置,十大主动安全配置,全新大指挥官的科技配置并不是花瓶摆设。

说到安全,全新大指挥官的越野通过性顺便了解一下。

全新大指挥官采用Active Drive智能四驱系统+Selec Terrain+Active Drive技术,拥有自动/雪地/运动/沙地/泥地五种驾驶模式,可在17种场景下智能应对各种路况,这个测试我就不吹了,交叉轴/滚轴测试,看图体会。

实测油耗6.69L/km,9AT有料

有多人曾因为油耗,放弃心怡的“对象”?实测全新大指挥官综合路况百公里油耗6.69L,以两驱的油耗开四驱的车,惊不惊喜?

归功于全新GME-T4 2.0T发动机与9AT的精心调校。0.4s换挡,平顺节油,满足动力需求的同时,也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。全球首创后轴智能分离技术的四驱系统,0.2s极速自动切换四驱与两驱。

嘘……

说好人人都是VIP,你却偷偷带了耳塞?开个玩笑,但是说到全新大指挥官的静谧性,还是很有诚意的。我们通过分贝测试仪,测得全新Jeep大指挥官的车内静音效果,即使与汉兰达、途昂相比,全新大指挥官都更胜一筹。据了解,全新大指挥官的密封工艺非常了不得:车门三层密封材料, 前后门双层隔音玻璃,全车隔音材料……

在刚过去的北京车展,全新大指挥官占据各大热搜,而通过这次更直观的测试,全新大指挥官在安全、驾乘、油耗等方面的表现均实至名归。目前订单持续飙升,恭喜各位准车主门喜得良驹了!

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