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宝马M2雷霆版:410马力的巨人杀手

雷霆

你看到后视镜里有辆2系可一直甩不掉它?它可能是新的雷霆版,M2一直想成为的那款车。

白色车身上带着彩条的2002Turbo;黑黄双色,装着肥大的光头胎的Alpina;车内有防滚笼,每次过弯都大角度漂移的Schnitzer……在慕尼黑的存档文件中,很容易找到这类才艺卓著、速度非凡、能力足以狙杀巨人级高性能车的紧凑级三厢轿车。现在它们的行列中又多了个新成员,M2雷霆版。

M2诞生于2016年,它的到来立刻引起了全世界的一片欢腾。与兄长M3/M4相比,它的重量更轻、价格更廉宜、均衡性更好,身材小巧但实用性足够,发动机也更迷人——同样是涡轮增压直列6缸机,M2上的版本更乐于在高转速区运转,感觉上更接近泡腾片般活跃的M140i而非生猛沉闷的M3。M2被誉为M部门回归本源的标志。激动不已的人们高喊着:“E30 M3重生啦!”从一定程度上说这种兴奋不无道理。M部门标志性的视觉胁迫感,甜美的油门响应能力让你无需专业车手的技能也能充分享受它的动力输出过程,如果你是明事理的人,还会爱上它的6挡手动变速器——这样的组合完全对得起不算便宜的将近47000英镑(多亏了英国的“个人购买合同”PCP计划,只要交7000多英镑首付,月供最低400多英镑就可以拥有一辆M2。中国更“不便宜”,64.98万元,当然也有多种金融方案,首付13万元,月供最低只有9000元,车型是7挡双离合配置)。

相对于M3/M4的标准版与其雷霆版之间那种有些令人困惑的关系,全新的M2雷霆版定位显然更清晰。那么M3和M4是什么情况?它们的雷霆版采用了更大的轮毂、更宽的轮胎和经过调校的悬架,对驾驶者的吸引力更大(视觉上的魅力就更不用说了),可价格只比基本型高出了3000英镑,那么雷霆版套件作为标准配置也无妨,于是在消费行为上雷霆版基本上就取代了基本型——即使这不是宝马的官方行为,也已经成了事实。而在M2身上情况就很简单了:现在它只有雷霆版,宝马用更诱人的东西替换掉了那款我们已经熟知并爱上的370马力车型——雷霆版速度更快、感觉更精致、相貌更凶险。

M2雷霆版是宝马第一批能满足最新的欧盟排放法规的汽油机车型之一,为了达到这个目的,它使用了一台颗粒过滤器。通常这类过滤器会削弱动力输出,但慕尼黑的发动机工程师想尽办法,让那台型号为S55的3.0升涡轮增压直列6缸发动机多爆发出了比损失掉的部分多的动力。峰值功率超过了400马力(具体说是410马力,比标准型M2高40马力),峰值扭矩是既实用又足以给轮胎带来麻烦的550牛?米。

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