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雪山梁隧道通车 九寨黄龙比翼双飞

游客从九黄机场出发,将不再翻越海拔4000多米的雪山梁子,绕行一个多小时盘山陡坡路段,仅10多分钟就可以穿过隧道,直达黄龙风景区,较原路节省近24公里,大大缩短了车程。

此外,成都游客自驾前往黄龙的车程也将缩短至6小时,游览黄龙景区将更加安全、方便、快捷。

灾后重建 雪山梁隧道开工

雪山梁隧道工程位于X120线平(武)松(潘)公路川黄段,地处阿坝州松潘县黄龙自然保护区,是著名旅游环线——九环线(成都到九寨沟环线)上的交通要道,隧道所在地黄龙景区是我国唯一保护完好的高原湿地,与九寨沟相距100多公里。

隧道贯通之前,所有从九寨沟或成都出发的车辆均要翻越海拔4000多米的雪山梁盘山公路去往黄龙景区。

此路每年有长达6个月的时间被积雪覆盖,冬季寒冷,夏季雾大能见度低,且坡陡弯急,地面常有暗冰、滑坡,道路等级低下。尤其是“5·12”汶川特大地震后,山体岩石经常滚落路面,隐患重重。

随着近年来旅游经济的发展,每天有超过500辆旅游大巴经过,其通行能力已远远不能满足发展需要。打通雪山梁隧道成为了当务之急!

四川省委、省政府高度重视川黄公路建设,将雪山梁隧道列为“5·12”汶川特大地震灾后重建项目、阿坝州“十一五”期间开工重点建设项目。

雪山梁隧道工程于2012年9月15日开工建设,建设工期5年、总投资12.12亿元。项目路线全长17.5公里,其中隧道长7.98公里,是目前阿坝州最长的隧道。

直面困境 欲与天公试比高

雪山梁隧道在设计之初就面临诸多不可抗力的考验。

工程处于青藏高原东部地区的岷山断块内,主要穿越了雪山断裂、岷江断裂和东门沟断裂三大断裂构造,隧址区处于岷山断块内部单斜地层,海拔高、地应力高、地震烈度高,活动断裂发育、地震活动频繁。

受高寒缺氧的影响,隧道洞口含氧量仅为平原地区的一半,隧道中部更低,当开挖深度达到3000米以上时,洞内含氧量低至不到平原地区的三分之一,没有制氧设备呆一会就会胸闷气短、头晕眼花,人工使用机械设备降效明显。“经过参建单位反复研究和多方案实践后,我们最终采取以‘多臂钻机’打眼施工为主、人工为辅的施工工艺,这样不仅解决了人工缺氧问题,还极大地提升了施工效率,加快了施工进度。为保证施工一线人员的供氧需求,我们在隧道内专门设置可移动高压氧仓,确保人员舒适安全。”兴蜀公司原雪山梁隧道指挥长黎勇成回忆说。

掘进突围 全面打响攻坚战

隧道开挖掘进贯通后,由于隧道特长及低氧的原因,洞内通风技术特别关键。

项目指挥部采取了许多环保和人性化的施工措施:如将生产生活废水规范纳管至黄龙管理局的污水处理厂统一处理;

设置高压电和空压机房进洞,保证洞内电力和风力的供给;

在隧道洞口设置全封闭保温段,保证洞口结构物处于恒温状态,避免冻融冻胀对隧道支护系统的破坏;

在施工中采用空压机热水循环利用系统、高位水池等。

文明施工 打造“零伤亡”工程

雪山梁隧道工程从项目开工至全线贯通未发生一起安全责任事故,3000多名建设者无一人伤亡,实现“零事故、零伤亡”建设目标。

历经艰辛

雪山梁隧道工程平导洞

于2016年10月9日实现开挖贯通

来源:中国交通新闻网

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