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终结价格战!如何打造本地化快递共赢生态?

快递末端的整合机遇。这一轮,不能错过。

?来源:双壹咨询

?原文标题《快递条例实施近月,快递末端现整合机遇》;驿站精编,文中观点不代表本账号立场,仅供参考

自5月1日实行《快递暂行条例》仅两周的时间,北京、天津、辽宁、安徽等地对应的扶持政策密集出台,为快递行业特别是快递末端配送难问题的解决提供了强大支持。对于处在末端配送环节的快递承包商和快递网点来说,如何改变目前水深火热的现状,也逐渐有了一些好的方式。

在对全国各基层快递承包商的实地调研中,双壹发现:当下快递承包商盈利的结构趋势正在发生改变。在早期,高校、社区等人口密集型的区域盈利较为困难;偏远乡镇因时效不达标、投诉率高和派件成本过高而生存艰难。但自2017年以来,这些曾经的老“快递贫困户”成为现阶段末端配送环节的主要盈利点。

是什么情况导致快递市场发生如此的变化呢?

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末端一公里,降本应该降在哪里?

带着这样的疑问,双壹对某些快递网点进行了调研。在调研过程中双壹发现一个“降本”取得显著成效的样本快递承包商:该快递网点日均派件量达12000件,但是该快递承包商仅仅使用了35名快递小哥进行配送;多名业务员日派件量在800-1000件,远高于同行业同地区150件左右的人均派件量。

或许大多数人会有这样的疑问,为什么他快递承包商的快递小哥的效率可以这么高?原来与此快递承包商改革后的配送模式有关。

该快递承包商改变了传统的包裹投柜(自提柜)、投箱(水电、牛奶箱)、投便利店等模式,将配送形式改为”最后100米—熊猫快收“第三方平台,快递员在事先征得客户同意后将快件放入熊猫快收专营店,并与客户和专营店达成长期稳定性合作关系。投放熊猫快收与普通便利店模式不同的是——

一是快件的安全性得到保障;

二是快递品牌的形象得到维护;

三是配送快件的人工成本得到降低;

四是客户的购买体验感得到提升。

可谓是”一举多得“。

我们可以简单计算一下,当下快递行业的主力军-“通达系”快递小哥的派费在1-2元之间(一线城市市区个别区域的会达到2-3元左右);若与熊猫快收合作,派费仅需0.5-1元/件,司机或接驳人员0.2元/件的运输费。

这样算下来,派件的票均降本可以降低50%以上,同时大大降低快递承包商对于一线派件人员的依赖,增强快递承包商的稳定性。

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终结价格战,如何打造本地化快递共赢生态?

之前,各家快递公司未来争夺市场份额大打价格战,对于快递的快递承包商也好,分部也罢,甚至是业务员,苦不堪言的现状都期盼早日得到改善。熊猫快收在2017年下半年就提出了“打造城市快递共配共赢生态体系”的想法并在数个城市进行了的探索,其商业模式现在已经被整个行业甚至是市场所接纳认可,被广泛应用推广,早日拥有标准的行业规范已然来日可期。

像上述提及的熊猫快收平台,大多数已经实现与主流快递公司的系统和数据层面的工作对接。包裹入库即时通知,出库即时签收,使得服务层次及配送效率得到提升。同时,平台也会将快递的人流转变为商流和客流,为消费者提供多元化消费和服务需求。

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流量在手,如何做到“你有我有全都有”?

以熊猫快收为例,平台打造了数套流量变现模式供合作伙伴选择。首先是与时下投资风口上的社区生鲜品牌企业战略合作,将特色食品、精品日用、蔬菜水果以及其它特色产品纳入社区居民服务业务范围,打造线下强流量的“社区版盒马生鲜”连锁体系。

其次是本地商户进行异业合作。快递收发的强社区属性和生活属性,以及快递代收网点通过日常频繁接触与社区用户建立起来的强信任关系和高粘性,会促进大量本地商业主动来寻求合作。如熊猫快收与星美影院合作销售电影票,与本地干洗店合作衣服干洗业务,与地产商合作新楼盘销售等等。

末端服务得到升级,意味着快递行业价格链的不断增值,产业链的不断延伸。服务的增值带动利润的增加,从而实现快递承包商及其分部的增效。

双壹认为”增效+降本”是快递快递承包商当下亟待解决的问题。现阶段整个快递行业对于共配的需求越来越多,若快递承包商可以通过像熊猫快收这样的快递第三方合作,去完成此项工作,并恰当进行流量转化和变现,这本身对于实力较弱的基层快递承包商来说,都是一条有效便捷的途径。但愿快递行业的同仁们在未来在降本增效的道路上能够走的更加持久!

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