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花了几百万买部奔驰G级,结果不是奔驰造的?

谈及代工,怎能不提全球最大代工厂——中国台湾富士康。单凭全球最大的电子专业制造商的显赫头衔,想与其合作的厂商如过江之鲫,前赴后继。诸如苹果、小米、微软等移动设备均出自富士康之手。

(代工生产分为OEM、ODM两种形式)

OEM(Original Equipment Manufacturer,原始设备制造商)产品是为品牌厂商度身订造,生产后只能使用该品牌名称,不能冠以生产者名称再进行生产。一般来说,OEM产品质量未必能及原厂产品。

ODM(Original Design Manufacturer,原始设计制造商)则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。没有的话,制造商有权自己组织生产,只要没有企业公司的设计识别即可,俗称贴牌产品。

简而言之,OEM是甲方设计产品让乙方生产。ODM是甲方看上了乙方设计出来的产品,贴上甲方LOGO后销售。由此及彼,你可知代工生产同样在汽车领域扮演着重要角色?看看常见的代工生产车型都有哪些。

2015年,富士康曾与腾讯、和谐汽车合作成立“和谐富腾”基金投身新势力造车。好景不长,该项目破产后拆分为FMC(现衍生为拜腾汽车)、爱驰亿维(现衍生为爱驰汽车),富士康自此表示不再涉足造车领域。

(拜腾 Concept 爱驰 U5 ION)

然而,眼看当前风起云涌、潜力巨大的造车新领域,富士康这个代工厂佼佼者又怎会袖手旁观。据悉,富士康与风险投资公司IDG设立基金,用于投资包括自动驾驶、电池组在内的汽车科技公司。

如今,富士康联手阿里巴巴成为小鹏汽车的领投,这也是富士康首次真正意义上新势力造车的投资。关于双方的未来合作,存有巨大想象空间。

远不止此,特斯拉CEO马斯克就曾在股东大会上表示,正与鸿海集团(下属富士康科技集团)扩大双方合作关系,借此提高特斯拉轿车产能。这会否成为特斯拉在华建厂的一个突破口?

理性分析,特斯拉目前供应商大部分来自台湾,诸如奇菱科技(仪表板铁盒)、和大工业(减速器轮组)、贸联集团(电池连接线组)、台达电(电源转换器)、富田电机(驱动电机)、F-TPK宸鸿(触控面板)。让富士康代工,甚至在台湾构筑整车组装厂并非不可能。

顺畅的配件供应链条、易于把控的生产周期、更低的物流成本,岂不快哉?辅以富士康素有闻名的精密磨具、铝材冲压、玻璃加工、中控系统、电池模组系统等良好技术基础,能不心动?

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