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日本的新能源车技术领先就有戏么?

前段时间疯传一张图片和个段子,而这个段子能刷屏,无疑暴露出公众的集体无知。事实上,新闻大量报道领导去丰田参观新能源,是有特别的时间点和背景的,我们要和灯塔国围绕汽车等贸易问题谈判,如果没有筹码,怎么去谈?谁是筹码……这个世界上,一等国家当棋手、二等国家当棋子、三等国家当棋盘。过去一百年我们从棋盘变成棋子,现正往棋手转变 。棋手欣赏下棋子和棋盘是人之常情,只有蠢货才会认为反过来是正常的。

我们就事论事,这张新闻图片反映出几个问题。我简要解读下:

第一,日本的新能源技术是否领先。

我认为答案是毫无疑问的,很多年前丰田的第一代普锐斯进入中国,我当时作为试驾记者,从北京开到上海,那种产品体验确实很赞,经过这么多年,丰田持续在新能源技术领域进行研发,无论积累的专利、供应商体系还是产品质量控制能力,都没有其他品牌可与之匹敌。丰田可以搞得定混合动力,拿得下氢燃料电池车,目前的纯电动就更不在话下了。这个都是实情,我们本土车企在新能源领域虽然拿了不少政府补贴,但相比丰田这一家公司在新能源领域的投入,仍然是杯水车薪。没有技术积累,研发力量极度分散,少数的几家大车企又同时得兼顾多个技术路线,根本没有足够的利润投资新技术研发,这就是我们落后于日本等跨国车企的根本原因,而且我们短期都没有办法改变这个状态。

第二,日本新能源技术领先我们就应该向它学习么?

我认为这个未必。从过去一百多年的科技发展史看,先进技术未必能最终赢得市场成功。恰恰相反,是先得有市场需求,才能给先进技术一条活路。100多年前,我们的丝绸生产技术领先日本,但我们本土没多少人能消费得起丝绸,丝绸都用来出口日本欧美,这是丝绸之路诞生的缘由。我们没有能力控制市场需求,最终是日本掌控了市场。我们早年在轻工业领域空有先进技术,最终仍然输给了日本。最近的事例是液晶和等离子技术之争,从技术本身看,与早期的液晶和等离子技术相比,日本松下的等离子技术更先进,但中国选择了韩国的三星,这是在当时比较落后的液晶技术,但中国庞大市场需求最终让液晶技术持续迭代并技术胜出,最终松下沦落到只能给特斯拉生产电池。

回到日本的新能源汽车技术,无论丰田的氢动力、混合动力技术如何了得,如果日本不给中国足够的好处,中国市场不选择这个技术路线,丰田只能在自己那片不断下滑的市场里浪费研发资金,欧洲不会支持它,美国更不会支持它,能拯救丰田的只有中国,至于我们救不救它,那得看它给我们什么。

我们的基础技术研发当然不可能都靠别人,基础的技术突破必须靠自己,但产业化必须国际合作,不然只能等着被市场打脸。比如芯片领域,我们有很多义和团式的段子,但从产业的角度看,我们基础研发方面发布了极紫外EVU光刻原型机,结果最近就传出荷兰SAML同意向中国出售EVU光刻机了,没有这个机器,芯片没办法搞7nm以上的高端产品,我得向荷兰买,美国也得向荷兰买。那以前为啥不卖给中国?一是:中国基础研发没有搞出来同级别技术,而SAML是用户股东合一的,早先的英特尔、三星、海士力、台积电都是它的股东,又都是全球芯片巨头,怎么可能同意制造竞争对手?二是:灯塔国不打贸易战,欧洲没有和中国套近乎的理由。那现在为啥又要卖,一是:你搞出来基础技术原型了,只有满足你的购买需求,才能封杀你本土技术的产业化,二是:同仇敌忾斗灯塔国的地主——所以被恐吓封杀芯片也是福祸相依的事情。

很多人天真地认为日本新能源汽车技术先进,我们去参观了,然后我们就会怎样怎样……如果我们的战略定力这么差,哪来的伟大复兴,如果世界这么简单,那早就全世界共产主义了哪里会这么多奇葩。在和灯塔国完成谈判之后,我们必然会利用庞大的汽车消费市场需求,当好高明的棋手,依托自身汽车技术储备,用好欧美日的汽车棋子,在全球下好一盘能源的汽车产业大棋局——未来的3年我们走着瞧。

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