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余卓平:中国新能源汽车产业发展现状及趋势丨厚势汽车

5月11日,由华汽集团主办、汽配圈协办的「众?行远」中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会在南京景枫万豪酒店盛大召开。

以下为国家863节能与新能源汽车重大项目总体专家组成员、同济大学校长助理、教授、博士生导师余卓平先生现场演讲实录:

大家下午好!我们汽车这个整个大的产业链,第一次面对这个产业链里面的另外一个主体来进行交流,因为大家都知道我们同济大学汽车学院还有我本身,从事的一直是在汽车新技术研发这个领域。

咱们今天谈后市场,这是汽车里面非常非常重要的一个组成部分,实际上我当年在德国,大概是 30 年前吧,在那个时候学到的汽车研发,很多东西是跟着售后,售后要引导汽车的研发。现在中国这个概念还不是太多被关注到,但是实际上早在那时,汽车的安全保险杆怎么设计,除了正常的在行车的过程中设计以外,很多的设计是碰了以后,维修成本最低,是这个汽车保险杆设计的一个非常重要的因素。

所以应该说我们国家现在还没有,包括我们新能源汽车,现在是不是有针对维修的角度,能够降低他综合成本的设计。但是我的这个介绍,主要还是从整个汽车的电动化和智能化的发展的角度来给大家做一个交流。当然了,大家可以从这里面去思考很多的问题,比如说,电动化和智能化以后,对未来的后市场会带来什么变化?这跟传统的汽车肯定是不一样。

另外,我一直在讲这样一个我自己个人的理念,即将来汽车产业大格局的变化,是由于商业模式和服务引起的,不是技术引起的。如果在商业模式和服务上面,你找到了非常适合电动化和智能化的东西的话,有可能整个产业链会发生大变化。当然我是讲技术,但是大家可以去做一些这方面的思考。

我的题目主要是讲这个电动化和智能化的发展情况。

这张 PPT 我用了将近一年的时间,一直是说我在行业里面用这张 PPT 是鼓舞士气的,因为大概十几、二十几年前的时候,作为在大学里面从事汽车教学的一员来讲,那时候受到挑战,他说你们汽车专业办不办的下去?美国已经讲了,汽车是一个夕阳产业,大概在 20 多年前,说是夕阳产业,那么我一直讲,当时我讲在中国是应该还有很长一段时间的朝阳产业,但是现在看来,在全球都是一个朝阳产业,因为它跟着时代在变化,跟着技术在变化。未来的汽车,不是现在的汽车,所以这个产业非常朝阳,在中国尤其如此。

现在大家可以看到,从这个数据上来看,这是我在 09 年,我们国家汽车产量过 1 千万辆的时候,我有一个观点,我说中国的汽车产量要超过 4 千万辆,当时没有人同意我的观点,一片反对声,从台下马上就有人质疑,余教授,你太冒进了,不可能,我们国家能源不支持,什么什么不支持,一大堆不支持的理由

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