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全新凯越:归来依旧是少年?

三日前,正是《复仇者联盟3》一票难求的时候。沉寂已久的汽车圈却因为一篇名为《全新一代别克凯越焕然新生》的文章引发了轩然大波,如灭霸般扣响手指的正是被业内视为唯一可以撼动大众崇高地位的上汽通用。

凯越要复出了。曾经的新三样之一、被誉为国民轿车的凯越要行将归来。一时间,关于凯越“再出道”的消息席卷整个朋友圈。在当下,“新人”层出不穷的紧凑级轿车市场,“老腊肉”凯越竟然还拥有如此庞大的潜在粉丝团,让人嗔目结舌。

同样让人历历在目的,还有一年前的8月2日。当天,别克官方微信公众号发布了一个标题为“我想好好和你说再见”的H5。一周后的8月8日,最后一辆凯越从金桥工厂缓缓驶下流水线。至此,曾经创造了百万销量的经典国民家轿正式宣告退出历史舞台。

在短短的25个月内,上汽通用将自家最热卖的车型仓促判处“死刑”,又高调宣布“复出”,背后有哪些迫不得已的抉择以及深谋远虑的布局呢?而再次出道的全新凯越能否再次力浪狂澜,创造奇迹?无疑让人浮想联翩。

车坛常青十三载

在《全新一代别克凯越焕然新生》一文中,洋洋洒洒的字里行间,一张白底黑字的配图异常醒目“车坛常青十三载,归来依旧是少年”。在大众侃车看来,高度概括了凯越丰功伟绩的一生。

在个人看来,别克品牌当今所树立的高端形象,离不开两台车型的热卖——一台是别克GL8,另一台则是别克凯越。

2003年,凯越被上海通用正式引入国内生产。除了常规的三厢车型之外,还衍生出HRV两厢版和凯越旅行版。在当时,如此丰富而多元化的组合并不多见。这也使得凯越迅速打开了中国市场,和伊兰特、福美来构成了名噪一时的 “新三样”。

从2003年至2016年中,凯越累计销量突破百万辆,可谓是名副其实的国民轿车。在强大的产品力和别克品牌影响力的支撑下,凯越一度被视为“新三样”中的标杆,在2011年更是以253514辆的成绩夺得国内单一车型年销量冠军,并于2012年再度蝉联。

见好就收?

在国产的十三年里,凯越所创造的销量奇迹,离不开强大的产品力。和同级竞品车型乃至其他“新三样”成员相比,凯越的换代频率最高。

2008年,凯越迎来中期大改款,其外观换装了别克家族化的直瀑式前格栅和全新造型的前后灯组。随后的2013年,凯越再次迎来大改款,取消了老旧的1.6L +4AT动力组合,换装油耗更低的1.5L发动机和6速手自一体变速箱。

2013年经过中期改款过后的凯越,年销量达到了29.62万辆。在当年中汽协公布的轿车销量排行中位居第三,与福克斯、朗逸等新生代车型并驾齐驱。并且从2016年1-6月的销量来看,凯越依然保持了月均13309辆的销量。

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