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【今日头条】物流降成本“江苏模式”引全国关注

物流降成本的江苏模式引起全国关注。16日,国家发改委来江苏调研总结物流降成本的硬招、实招。十几家来自江苏的制造业企业、物流企业表示,物流降成本,实惠看得见。

无车承运,企业平均等货时间缩短至8小时

省发改委介绍,江苏是物流大省,总体上看,江苏物流成本呈现逐年下降趋势。2017年全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%,低于全国0.5个百分点。我省物流创新发展步伐不断加快,这也让物流降成本的脚步加快。

无车承运,是物流业的新模式。我省在全国率先建成无车承运人监测与服务平台,无车承运人试点企业整合车辆近40万辆,企业平均等货时间由2至3天缩短至8至10小时。全省共有24家企业获得国家“无车承运人”试点。

江苏物润船联网络股份有限公司是省内第一家无车承运试点企业。该公司董事长朱光辉说,无车承运新模式,实现由物流降本带来的物流产业与实体产业双增效,“合作企业的物流成本明显下降。以东方希望为例,从三门峡铝业至新疆昌吉州五彩湾工业园的门对门矿粉运输,由原先每月2车增至每月4车。”

丹阳飓风物流股份有限公司副总经理杨珍说,飓风股份无车承运人平台定位B2C模式,去除中间环节,实现大中型生产制造企业与个体司机的物流运输业务连接,“通过智运通平台的透明化管理和现场标准化客户服务,将车辆的发货现场等货时间从1天左右降低到3小时,有效将货损货差和投诉率控制在0.3%以下;货物交付及时率达到99.5%以上,车辆空驶率下降约5%-10%。”

中储智运是全国最早开展无车承运人模式、提供货运竞价交易的共享互联网电商交易平台。“5月,交通运输部发布《无车承运人试点运行一周年成效有这些》数据报告。在全国229家无车承运人试点企业中,中储智运运力整合能力最强,整合车辆数7.7万辆,超出第二位、第三位企业整合车辆数的总和。”南京中储智运战略发展部总经理刘云飞说。

水运江苏,每年为企业节约3亿过闸费

从目前现状看,运输成本占物流成本的大头。省交通厅运输管理局副局长陶绪林说,江苏是全国水运大省,内河航道总里程超过2.4万公里,约占全国的1/5,航道的里程、密度均居全国首位,这是江苏的特色。

因地制宜精准施策,切实解决江苏问题。省发改委经贸处处长周晓林说,今年2月我省出台的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》中,针对江苏实际,对过闸费提出了一系列减免政策,一年可为企业降低成本约3亿元。

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