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中国险企首次在英打赢海事共损索赔案

今年3月底,平安产险北京分公司收到最后一笔由国际保赔协会支付的费用赔款,标志着耗时长达7年之久的“CAPEBONNY”号轮船海事共损索赔案最终完美收官。2017年12月,经英国高等法院判决,平安产险北京分公司胜诉,同时免于承担共损分摊金额及原告律师费用约523万美元,并获得原告费用赔偿约128万美元。

“CAPE BONNY”共损案的胜诉,是共同海损领域不可多得的案例。此案判决后,国外知名海事专业媒体TradeWinds很快进行了相关新闻报道,评价中国平安是一家实力强大的企业。业界认为,此案的胜诉,不仅使世界重新审视中国保险业的专业实力,同时也为中国险企在面临重大海事案件时,如何应对海外诉讼、最大限度地维护自身利益,提供了宝贵的场景案例,为中国保险公司“走出去”增强了信心。

历时长达7年

2011年7月,平安产险北京分公司承保了中国货主从阿根廷进口的97万桶原油,保险金额为1280万美元,由“CAPE BONNY”号油轮承运。该油轮在航行途中因躲避热带风暴“马鞍”,主机发生故障失去动力,船方宣布共同海损。

所谓共同海损,专门指的是在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的一种法律制度。

英国是海上保险的发源地,是海商法的鼻祖,是共同海损理算规则的制定者之一。

此案中,国外理算人于2013年3月提交了总金额288万美元的共损理算报告,其中货方需分摊金额256万美元。针对这一点,凭借自己长达20多年水险案件的专业积累,平安产险北京分公司理赔人对损失原因和绕航行为的合理性提出质疑,然而德方船东均不予理睬,并于2013年9月在英国高等法院起诉平安产险,要求平安产险承担共损分摊及利息并承担相关诉讼费用,共计523万美元。

据了解,“CAPE BONNY”号油轮是哥伦比亚船舶管理公司管理的苏伊士级散油轮,其所属的挪威嘉德保赔协会在国际保赔协会集团13家成员中排名第三,汇聚了航运业、海商法界与保险界的精英。哥伦比亚船舶管理公司同时也是世界上最大的船舶管理公司之一。

“在英国开庭,无异于与虎谋皮。”平安产险北京分公司相关负责人说。其原因不难理解,要用英国人的思维模式组织抗辩资料,还要突破德方船东及挪威嘉德保赔协会设置的技术和信息壁垒。平安产险北京分公司的理赔人和律师只能从船东披露的上万份资料中寻找漏洞,在浩繁的资料中进行细致查证、推演,协调十余位船舶技术、冶金、海事理算方面的国内外专家反复沟通探讨,最终推断出主机停机的3种可能性。

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