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速途研究院:2018年Q1国内汽车后服务市场研究报告

随着我国社会经济的快速发展,汽车渐渐成为刚性需求,驾照考试人数持续增长,汽车保有量大幅度上升,种种因素推动了我国汽车产业的繁荣发展,同样也惠及到了产业链下游的汽车后服务市场。其次,汽车平均车龄增加,花在汽车上的维修和保养费用也相应提升,这也为推动汽车后服务市场的发展提供了养料。据相关数据统计,截至2017年底,我国汽车后服务市场规模已经达到1.15万亿,汽车后服务市场正式进入万亿规模的时代。

速途研究院分析师通过对2018年Q1国内汽车后服务市场相关数据的收集整理,并配合用户调研,分析讨论2018年汽车后服务市场的发展趋势。

我国汽车保有量

作为一个新兴的汽车大国,我国汽车保有量在近几年迅速扩大。据国家统计局数据显示,在2011年8月底,我国汽车保有量首次突破一亿大关,占机动车总量的45.88%,尤其是私人轿车的增多,成为拉动我国汽车保有量大幅上升的重要原因。

2013年,全国民用汽车保有量达1.37亿量,比2012年末增长13.7%。截止2015年底,汽车保有量达1.72亿辆,新注册和年增量均达到历史最高水平,其中新注册登记的汽车达2385万辆。到了2017年底,我国汽车保有量已经超过2亿辆,汽车保有量的不断提升,使得汽车后服务市场需求加剧。

汽车后服务市场规模及增长率

汽车的生命周期大体可以分为四个阶段,从生产加工到在4S店销售展览,销售出去即进入到汽车后服务市场,最后到报废拆解。理论上,新车在交付完就进入了汽车后服务市场,不过因为保护政策,汽车的前三年维修保养是在4S店进行,保险也是在4S店内购买。所以从第四年开始到汽车的报废拆解,中间发生的一切交易和消费,如汽车维修保养、车险配件、救援系统、二手车金融市场和交通信息服务等领域,都称之为汽车后服务市场,可以看出,汽车后服务市场是一个非常庞大的领域。

2012年,我国汽车后服务市场规模为4690亿。伴随着中国汽车产业的快速增长,我国汽车行业已经进入了基数大、微增长的阶段,行业竞争激烈使得盈利能力普遍降低。当然,快速增长的同时也让4S店风光了多年,造就了“重销售轻服务”的模式,直接导致消费不透明、价格过高、过度保养等一系列情况的发生。随着车主脱离4S店进行保养的意识提升,自2015年起,4S店相继出现了亏损、倒闭、转让、老板跑路等现象。

到了2016年,在互联网模式的渗透下,线上下单、线下服务的模式逐渐受到关注,线上线下的模式也颠覆着汽车后市场的传统生态。在互联网的冲击下汽车后服务市场进入了新的阶段,到2016年底市场规模已经达到了9600亿,2017年便成功突破万亿。

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