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NX系列——雷克萨斯最小SUV!

凌厉前卫的线条、大胆的切割,锐不可当的犀利外观简直为镁光灯而生。

雷克萨斯NX的车身很吸睛,极致但不极端。

把工艺做到极致而不让人产生陌生感,这是NX要打入市场很重要的一方面。NX对于雷克萨斯来说很重要,不仅是因为这款NX是雷克萨斯国际从雷克萨斯日本接手业务以来打造出的第一个车款,同时也因为丰田旗下的豪车品牌也需要升级更多的SUV来追上德系车的步伐。

除了GX和LX,RX其实是雷克萨斯近年来唯一一款专注于上路体验的SUV。

RX主攻大中型豪华SUV市场,而NX则授命与奥迪Q5、宝马X3一个战场。

NX的尺寸比较接近中型德系车,车长与Q5相同,比X3短1.8厘米。

和丰田RAV4比,它的车长要长6厘米,轴距相同。但其实雷克萨斯特别强调,NX的90%都是新开发的。

NX豪华版标配前轮驱动系统,可选配智能适时全轮驱动系统,然而全轮驱动对运动版和运动豪华版NX则是标配。

雷克萨斯称,NX配备的AWD系统强调后扭矩分配,但它的后轴动力比实际还是被限制在了50%。

与RX一样,比起林间小径,NX更适合在林荫大道驾驶。

在路面不平的时候,驾驶过程中会有很突兀的颠簸感,滤震效果不是很好。在搭乘RAV4平台之后,它的颠簸感已经好多了。此外,NX的路噪控制也不算优秀。

它的电动转向倒是不错,更平滑,易操控,没有直线行驶时RAV4的受阻感。

NX还算是一款操控稳反应快的SUV,虽然跟宝马X3比还是要弱一些。

雷克萨斯NX的动力系统应该算是相当不错的,不过,这款2.0L四缸引擎雷克萨斯是第一次用……(丰田也是自90年代Celica GT-Four问世以来第一次用这种引擎)

NX200t采用的2.0L自然吸气双涡轮能产生175kW的输出功率,350Nm的扭矩,比油电混动的NX300h性价比高一点。

当然,如果想要制动快、冲劲大的引擎,那还是油电混动的要好一点,它的最高转速能达到1650rpm到4000rpm之间。

雷克萨斯NX的性能很好,运转流畅,即使是在高转速下也没有太大噪音—但是离宝马的同级引擎还有一定差距。

雷克萨斯使用的六速爱信自动变速箱,也没有德系八速ZF变速箱那么流畅,那么有操纵感,宝马用的基本就都是那种变速箱,包括X3 xDrive28i(NX200t的对手)。

理论上讲,NX300h的混动系统能产生每100公里约2升的燃料节省,也就是油耗从8.0L/100km降到5.7L/100km,如果在郊区驾驶的话,这款2.5L四缸引擎还是比较吃力的,听都听得出来。

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