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凯翼X3和瑞虎3最大的不同,就是哪儿都不同

对于汽车圈的后起之秀,最火的概念是什么?

相信很多人都会想到互联网,新能源和共享出行,这些只是他们的品牌定位,如果说到产品定位的话,那肯定都离不开一个词,就是年轻。

实际上,我对于互联网汽车这个概念正是由于凯翼汽车。印象中大概是在2014年前后凯翼品牌发布没多久的时候,它打着的就是互联网汽车和众包造车的两个概念。尤其是众包造车,让消费者们来选择该生产一辆什么样的车型,在当时来说这种理念绝对称得上是前卫了。

不过,尽管理念很先进,但凯翼汽车的发展却并没有如人们想象中那样迅速。今年5月,占据了凯翼汽车销量过半的主力车型凯翼X3又进行了一次升级,升级后的产品在老款基础上进行了多达48项升级,同时大幅下调了售价,在对它进行了一整天的体验之后,我给它贴上了这样一个标签——7万元最具性价比SUV。

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7万元配置王

5.89万-8.69万元的指导价,再来讲什么操控体验的话,那真的是假的不能再假了。一是价格摆在这儿,二来它和瑞虎3的关系也是人尽皆知,所以没什么特别值得说的点。这个级别的车只需要踏踏实实做好两点,一是好开,二是好用而且实用,这就足够了。

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简单易上手,足够好开

先说说这个好开,在同级别车型中,我并不觉得这辆凯翼X3相比任何产品有什么差距,七八万元的SUV你要是能指望它有什么操控的话,不管什么品牌什么车型我只能说你想多了。

凯翼X3搭载的是那台广泛应用在奇瑞旗下车型上的1.6升DVVT发动机,匹配五速手动或CVT变速箱,126马力的最大功率和160N·m的峰值扭矩中规中矩,至于推背感什么的还是算了吧。

它动力系统体现出的好开,其实就是体现在脚下的三个踏板上。首先,油门踏板的初段调校的比较灵敏,有点类似日系车的风格,所以在起步之初,能给人带来一种动力充沛的感觉;其次是刹车踏板,力度适中,脚感回馈均匀,制动力来得很线性,并不会出现你踩过某一个点制动力突然释放的感觉,自然车内的乘员也不会前仰后合;最后就是手动挡车型的离合器踏板,力度轻,结合点很宽泛且清晰,这样的设定对于新手或者说女司机来说是非常友好的,容错率高易上手,开久了还不累。

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智能互联网,实用好用

好用,自然就是它主打的车载互联智能系统。10.1英寸高清触屏和7寸液晶仪表就是它互联网属性的载体,另外车载WIFI和智能语控系统、手机端APP远程控制系统在它身上都有装备。当然你会觉得这其实算不上爆点,没错这确实不算,但是如果上述这些配置都出现在一辆售价仅为7万元的SUV上的话,怎么说?或许是超值吧。

智能语控系统也可以识别出你语意,而非此前那些语音控制系统所需要的死板的口令,360°全景影像也是新手的福音,当然和前面说的一样,这些都不是特别大的爆点,不过别忘了我们试驾的这辆1.5L手动智耀版车型,它的指导价仅仅为68900元。结合价格,再看我刚刚说的话,可能你也会觉得它超值了。

归根结底还是那句话,不谈价格谈配置都是耍流氓。而对2018款凯翼X3来说,既看配置又看价格的前提下,它还能给我们带来不小的惊喜,这就很让人意外了。首先,中控台上大面积的搪塑材质,手肘部分的蒙皮以及皮质包裹的换挡杆,这都是它在细节上的用心之处。

之所以不提外观,内饰,动力等老三样,就是因为这个级别的车在这上面说多了没有意义,毕竟买它的人只看重是否便宜是否好用,你不可能指望一个开夏利的人跟你谈操控。而对于它的这次小改款,可以说这是找准了消费者的G点而进行的针对性升级,其中最重要的仍是价格的下调,5.89万-8.69万元的价位让它的性价比再次大幅度提升,7万元配置王?没毛病的。

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