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上海将扩大无人驾驶测试区

据获悉目前上海智能网联汽车开放道路测试进展平稳,近期,无人驾驶开放道路将从5.6公里扩大到12公里。力争2018年在浦东临港、宝山南大地区开放部分道路用于智能网联汽车测试。

同时,上海也正在研发全国首套新型道路标志标线系统,包括开放道路指示牌、虚拟限速牌等,并将在测试区内试点。

无人驾驶开放道路将扩大

开展道路测试是推进智能网联汽车必不可少的环节。

“自动驾驶技术要弯道超车欧美,除了推进智能联网汽车技术研发以及应用,必不可少的就是开展道路测试。” 同济大学城市风险管理研究院院长孙建平提出,只有在真实交通环境中进行充分的测试,全面验证自动驾驶功能,实现与道路、设施及其他交通参与者的协调后,才能够将自动驾驶汽车真正推向市场。

自从2018年3月1日上海发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,并开放无人驾驶公共道路测试以来,上汽、蔚来和宝马三家取得测试资格的车企都已经先后上路,与路段内的普通机动车、非机动车和行人有过交互。安全性能总体平稳,没有发生交通事故,企业通过测试也达到预期目标。

在此基础上,政府部门拟扩大测试区域。即将开放的无人驾驶车辆开放道路测试区,仍以嘉定安亭镇汽车城周边道路为主,与第一期的5.6公里道路联通,新增了墨玉南路、北安德路、博园路、安驰路、安拓路等多个路段,形成了全场12公里的围合区,部分路段的风险级别相比第一期略有提升,但总体依然遵循安全可控的原则。

智能网联汽车的应用,不仅车在变,路也在变。在无人驾驶车辆上路的同时,交通部门也在会同科研机构,研究一套全新的道路标志标识系统,包括开放道路指示牌、虚拟限速牌等,并在测试区域内试点。

上海市交通委表示,目前申请上海智能网联汽车开放道路测试牌照的车企不少,但都尚未完成封闭道路测试的评估,暂不具备发牌资格。下一步,将通过上海市交通委行业数据中心接入相关的道路测试数据,定期形成研究报告,跟踪测试道路运行情况。完善以博园路为核心12公里测试道路的基础设施,消除开放测试道路内的视距不良点,在有条件的路段加装网联通讯装置。力争2018年在浦东临港、宝山南大地区开放部分道路用于智能网联汽车测试。

“需强化测试驾驶人对车辆的提前干预”

如何安全路测,也成为与会专家们探讨的重点。

2018年4月12日,工业和信息化部、公安部和交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对测试主体、测试驾驶人及测试车辆,测试申请及审核,测试管理,交通违法和事故处理等进行了明确规定,自5月1日起施行。

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