搜狐首页 汽车 炮灰攻略

手机搜狐

SOHU.COM

车联网大有前途,但是想要成功必须要有一个好态度

当下,智能网联已经成为汽车行业发展的一个重要趋势,伴随着而来的,就是车联网越来越热门,受到各方的高度关注。但是对于这样一个处在风口浪尖的行业,怎么样才能建立一个健康、成熟的生态圈呢?

成熟的生态圈 应该是各有分工的

在2018第十届中国汽车蓝皮书论坛上,高德汽车事业部总裁韦东给出了自己的答案。在韦东看来,任何一个行业同类型的这种形态的发展是有一定可借鉴性的,PC互联网、移动互联网、车联网,都有共同逻辑可循,那就是从用户的需求出发,不同领域的专业公司发挥各自优势,进行合作。

在韦东看来,目前在车联网行业的发展状态中,一些企业还没有完全找到自己的位置,大家都觉得自己应该多干一些事情或者应该多抓住一些机会。“(一些企业)朝着一个赚钱或者说跟用户采用信息不对称方式进行交易的方向发展,这不是正常的状态。”

而对于车联网产业的发展前景,在韦东眼里,车联网行业的生态圈会逐步成熟起来,目前最大的问题可能是时间。一定要经过充分的竞争,行业分工逐渐确定,各项条件逐步成熟,才能实现。

在汽车很听话看来,车联网是一个庞大的行业,它已经形成了一定规模的产业链,包括汽车生产商、服务提供商、电信运营商、系统集成商等等,任何一家企业都不可能掌握这个链条上的所有环节。伴随着用户车联网需求的日益被激发,越来越多的企业希望搭上这班船,获取产业发展的红利。但是,车联网,最根本的还在一个网字,它有着很强的互联网属性,目前来看,看似还处在一个开放的状态,谁都可以赶时髦,来加入到这股潮流中来。事实上,它在客观上是有一个自然选择的机制的,要求企业一定要有互联网思维,要有相当的技术水平与服务意识,能够很好地消除用户的痛点,这样,才能成为车联网生态圈的一员。

于是,越来越多的汽车企业选择了与互联网企业进行合作,比如目前吉利、长安、启辰、捷豹路虎等多家汽车企业都选择与高德地图车机版3.0展开合作等等。当然互联网企业的介入也同样需要与传统车企的合作,尽管这个过程中会有分歧,但合作应该是大趋势。只是各自把自己的事情都做好,那就OK了。

聚焦导航和出行服务 高德成为车企“新四化”必选项

在当下,自动驾驶、车联网等概念被持续热炒,高德汽车则保持了一份难得的执着,一直专注出行、交通和位置信息服务,力求更好地改善用户驾车导航体验。在韦东看来,车联网的服务分为两部分,一部分是属于面对用户来服务的,一部分是面对车的服务,就是以B端为主的技术类服务,比如针对自动驾驶,还有定位方面的一些技术问题。“在车联网行业当中,无论你是在做什么的,归根到底都是要为用户服务的,解决用户的真实需求,并且用户的需求是不断演进的,我们只能通过创新技术的能力,把我们的产品与服务做得越来越好。高德其实很简单,我们对于自己在车联网生态圈定位的认识没有改变,就是专注于把导航和出行服务做得最好,为合作伙伴赋能。”

精选