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为什么出租车可以几十万公里不大修,而私家车却不行?

还记得你家用的最久的一台车开了多少公里吗?20万公里、30万公里还是50万公里?大部分私家车在20万公里以内就差不多置换掉了,并且不少都经历过发动机大修或是外观已经破烂不堪。

为什么那些在街上乱窜、各种急刹车、猛踩油,低档超车的出租车反而比咱们定期保养的私家车还耐用?

(1966年的沃尔沃行驶里程超过480万公里,目前世界上最长记录保持者)▲

确实如此,“百万公里无大修”的新闻比比皆是,但其中大部分都出自的哥之手。还记得贵 AU3228这台捷达吗?他已经在汽车博物馆放了很多年了,从购车到行驶百万公里,这台车花了7年。

另外,前两个月看到一篇同级,在重庆某出租车公司中,行驶里程超过70万公里的出租车超过了12000台,行驶里程超过百万公公里的也已经超过了2500台,并且其中 98%的发动机没有大修过。

而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车,并且几乎是低配车,大部分由公司统一采用,没得选。

再来看看咱们的私家车,买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少,然后又是各种配置,经过几轮精心挑选之后才入手,从十几万到几百万不等。

再然后就是保养了,勤快点的坚持5000公里一保养,只要有问题就马上解决,每次花费时间在2小时到半天不等,不勤快的,怎么也要10000 公里保养一次,同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。

但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运,即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。

是的,世事就是这么不公平,你每天连油门都不怎么敢乱踩,定期给车做保养、做美容,还比不上的哥们赚钱的工具耐用。这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了!

这个要从以下几点分析:

1、车型不一样

不知大家有没有发现,在坐出租车的时候经常可以看到那些已经开了十几万甚至是几十万的捷达、桑塔纳、花冠、伊兰特等车型,而且车况都非常好。出租车一般都是较为低档的车,车的价格也较为低廉。

我们买的什么SUV、轿车、豪华车往往都是舒服配置高或者怎么样,但出租车不看这个,它主要是看这个车子是不是经济耐用,而且都是这种超级耐用看起来其貌不扬的车,这些车的技术不是很新,但稳定性和可靠性都是比较强的。我想很多人是不会买这些车的。

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