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反其道而行之,米其林浩悦4校场口正言

笔者从业十余年,一直都是从整车的角度观察零配件,从零配件的发展了解汽车行业趋势。这也就是FREECAR车势的聚焦方向。

谈到零配件,轮胎是汽车绕不开的一个重要载体。这不仅仅因为轮胎是汽车唯一接触地面的介质。更重要的是车辆一切的指令和反馈都需要轮胎来完成。传统汽油车是这样,未来新能源也同样如此。所以,可以预见未来短期轮胎可替代性基本没有。

说到轮胎品类,我不得不强调一句行话:“世界上没有一款完美的轮胎”关键是是否适合你很重要!为此,普利司通的环保,米其林的美食, 德国马牌的足球杯,倍耐力的F1,各有各的打法,无非就是通过市场活动表达其自己的与众不同。

在过去,“轮胎圈”有一个共识,产品品牌及综合性能均衡表现之王一定是米其林。当今,“过去的优势,也许就是你当前的弱势”均衡也可以说细分差异化不明显。必然,竞争对手一直在细分市场超越。据FREECAR车势观察:这个王者近两年似乎也希望通过外部米其林先生“瘦身法”,内部产品品类细分优化来迎合当今年轻化的需求。效果还比较明显。

——FREECAR车势

2017年年初,米其林新上的PS4进行升级,直击倍耐力P Zero主打高性能运动市场。全新的配方升级外加酷炫的胎臂设计绝对一大卖点。时过一年米其林又加快了产品迭代的步伐。

2018年5月17米其林在中汽盐城测试场举办了一个名为:“从新到旧,安全始终”主角是米其林浩悦4代,这个活动把重点放在湿地制动效果上面,从全新轮胎开启测试以及磨耗后(保留2mm)湿地制动效果。

官方数据:2016全年中国交通事故官方接收864.3W起,每1秒就会发生16起交通事故。其中死亡63000人,数据分析得出每5起因湿滑发生的交通事故就有一起重伤或者死亡。

目前,行业内绝大多数的轮胎测试是针对新胎进行的,并未考虑到使用里程增加后能否保持相同的性能。为更好地评估磨耗轮胎的性能表现,2017年7月,米其林在法国Ladoux 研发中心启动“对磨耗轮胎的性能测试”结果显示:检验轮胎是否安全的唯一标准是其性能表现,而非胎纹深度。

说到这次在中汽盐城测试场体验的米其林浩悦4代的表现情况如下:

米其林浩悦PK竞品测试#车势#现场评测数据分享:

此款轮胎是米其林浩悦第三代升级产品主打舒适静音,同级别中有:倍耐力P7,马牌UC6,固特异御乘二代。据FREECAR车势现场了解来看米其林此次所测试的竞品在两年前已经布局,原配表现和市场口碑也基本建立。另外,得力于近些年品牌发展和渠道快速布局赢得了市场获得了口碑,特别是在产品精准导入方面下足了功夫。所以浩悦4代目标不言而喻就是想扩大其豪华舒适轿车领域的原配和替换市场。

#车势# 认为这一花纹规格在市场上无论销量还是利润贡献都是担负重要职责,这主要表现在原配和替换上面。本次米其林浩悦4直击竞争对手在湿地制动上“差异表现”。特别有趣的是这次米其林采用“逆向思维测试法”直接采用极端测试(保留2mm)制动效果,直击痛点。目标就是想切入这一重要原配资源从而带动替换市占率。

品牌间的良性竞争就想表达“我们不一样!”对于消费者来说无疑是好事。有竞争才有伤害,有伤害才会改良。不断刷新整体行业工艺标准。在FREECAR车势看来算良性竞争。

如何把轮胎做到极致?米其林本次切入点值得称赞。罗列很多数据让大家关注交通安全,湿地性能以及如何让性能始终保持。关注轮胎从新到旧,直至轮胎生命周期最后生命线,都能始终如一安全使用。进而高效利用从而减少对环保的压力。

本次车势体验的米其林浩悦4代,核心技术亮点:注重安全/静音/耐磨。这款在产品生命周期中更注重耐磨,4代湿地抓地力提升。同时耐用性和操控,比3代排水性能提高50%(磨损后达2mm),胎肩,沟槽,共有三处磨损标注。同时,浩悦四代轮胎继承了浩悦家族传统技术优势,并采用了第二代静音肋条设计,有效降低胎噪,让消费者享受静音舒适的驾乘体验。

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