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氢燃料电池汽车产业规模化进入上升通道

禁燃第一城!深圳燃油车将彻底退出!

打造蓝天保卫战,是2018年各大城市的重要环保目标,深圳也不例外。

日前,深圳正式展开了“深圳蓝”计划的第一阶段:从5月1日起,对轻型柴油货车采取禁行 淘汰模式,将逐一替换为电动货车。

深圳计划年底前淘汰两万辆柴油车,深圳于今年4月21日印发《2018年"深圳蓝"可持续行动计划通知(以下简称《通知》),自5月1日起开始执行。秉承治污攻坚战宗旨,全面淘汰柴油车为首的超标污染车型。

《通知》明确,2018年5月1日起,新增营运类轻型货车全部为纯电动车。2018年12月31日前,淘汰2万辆营运类轻型柴油车。2018年12月31日前,推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。

电动货车全面替代柴油货车,对纯电动货车的优惠政策,不仅是替换车型这一顶。《通知》不仅要求新增营运类轻型货车全部为纯电动车,同时还对纯电动货车进一步开放了行驶范围。

从7月1日起,允许轻型电动货车在除深南大道外的其他道路行驶,对车长6米以下的中重型电动货车,参照普通轻型货车限行规定。

同时,在福田中心片区、罗湖人民南路片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体肓中心片区、光明广场片区、大鹏葵涌中心片区等十个片区试点设立 "绿色物流区",全天禁止柴油货车行驶。

禁行淘汰,柴油货车的命运已经注定了。目前,深圳轻型柴油货车的数量超过了10万辆,市场十分庞大。2017年,深圳市纯电动物流车销售3.9万辆,有近137款品牌车型进入;《通知》正式实施后,将有更多的纯电动货车进入这个庞大的市场。

深圳的政策,将成为全国的范例,电动货车的时代,即将釆临。

白名单独列氢燃料电池,或许只是一个开始

动力转型是当下清洁能源行业变革的重要趋势。而在全球能源结构向清洁、高效转型的进程中,一种零排放、续航长的氢燃料电池汽车格外引人瞩目。

上个月26号,中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟发布《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》,并启动第一批白名单申报工作。从文件名上来看,与2015年工信部发布实施《汽车动力蓄电池行业规范条件》相比,重点多了氢燃料电池,并单独将氢燃料电池这一类型拎出来。

这个月11号,国务院总理去考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。从各个媒体报道的一些内容可以看到,考察时最关注的就是燃料电池汽车Mirai。将这两个新闻放在一起,而白名单又是根据党中央、国务院有关新能源汽车创新发展的决策部署而来,这似乎透露出了某些信号,可以预见未来新能源行业将会发生一些微妙变化。

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