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迈腾、新君威、新雅阁:中高级车主力全员到齐,谁才是最佳之选?

日系中高级车们来势汹汹,习惯了站在聚光灯下的别克和大众如何见招拆招?

文|袁梦泉

一谈论中高级车,不可避免要讨论他们的“血统”。在凯美瑞和雅阁还没有换代时,大众和别克稳健地站在中高级车舞台的中央,迈腾依旧是雷打不动的标杆,而新一代君威的推出,则体现了别克对中产主力消费群喜好的判断。

这种两强相争的格局一直持续到凯美瑞和雅阁先后换代,和迈腾、君威有所不同的是,日系中高级车开辟了一条更为激进的换代路线,所呈现出的全新产品定义,很明显是希望吸引更年轻的消费者。如此一来,德系、美系、日系品牌的迭代完成后,它们再次站到了相同的水平线上,三方争雄。

我们此前对迈腾和新君威有过细致的对比评测,且评测车型都是各自车系的走量主力——迈腾330TSI与君威20T。而在不久前,我们又对新雅阁进行了深度体验,虽然雅阁5月份才开始铺货,尚没有迈腾、君威那样的实际销量数据呈现,不过从车款的配置水平分布来看,20万元附近的260Turbo车款势必会成为消费者热追的对象,也恰好和迈腾、君威的主力型号处于同一价位区间。所以,我们就从设计、乘坐、动力、底盘素质等影响购买决策的方面逐一切入,来对比三款车之间的水准高低。

设计比较

平衡运动和家用,谁更技高一筹?

迈腾、新君威、新雅阁在内外设计的思路上可以说有非常大的不同,不过基本上代表了各自品牌的设计理念,描绘出主力买家群体的画像。

先说近期关注度比较高的雅阁,它的设计风格在三款车型中最为激进,毕竟从导入国内的第六代车型算起,雅阁就一直以大气稳重、家用商用兼顾的形象示人。然而到了第十代车型,整个车型降低车头高度后,设计完全朝着低趴的轿跑路线一发不可收,犀利的前脸和溜背式设计塑造出强烈的运动感。

雅阁

但你却很难在雅阁上找到通常换代产品上的那种新鲜感,为什么?细究下来,它的前脸和头灯组的设计已经被先期上市的思铂睿剧透过,而整个车身轮廓几乎是大号思域的既视感,诸多细节的设计语言,都有似曾相似的感觉,这委实算不上是一件好事。

这一代雅阁在内饰布局上提供的新鲜感也比较有限,尽管T形中控设计的和悬浮式大屏都算主流,但雅阁的材质和做工在迈腾和君威面前无疑落了下风。所以整体看下来,雅阁第一眼看很惊艳很动感很想冲动消费,但是在消费者旷日持久的车型比较当中,这份惊艳感觉能够维持多久,还需要继续观望。

三车尺寸对比

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