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讴歌全新RDX将登场,能否为中国市场注入强心剂?

提起讴歌品牌,算一个在中国市场毫无存在感的三线豪华汽车品牌,在刚落幕的北京车展上,讴歌为中国消费者带来了全新一代RDX。自从广汽讴歌诞生后,讴歌品牌对中国市场的热情就从未衰减,可这种局面就好比热脸贴冷屁股,看着的确有点尴尬,那么全新RDX会改变这种囧境吗?

外观:张扬是讴歌一贯的设计思路

讴歌全新RDX外观十分运动时尚,作为一台中型SUV,远远看过去很霸气。前脸采用最新家族化风格,夸张的设计思路贯穿了全车,在车头部分得到明显的体现。

硕大的品牌LOGO挂在车头中央,精致而大气,LED矩阵式大灯更是突显了它的科技感,车头下方左右两边的进气口采用菱形交错的设计,向外延伸的锋利造型很有攻击性。

讴歌RDX前后轮拱上的线条与车身腰线交织而过,肌肉感显现无疑,D柱造型更是别出心裁,一块镀铬饰条在车顶和侧面腰线相连,给人一种错觉感。硕大的轮圈也在彰显它的运动性,车尾的设计依然延续了张扬的设计思路,设计师运用大量的线条制造出锋利而立体的视觉效果,尾灯与此相呼应,显得同样张牙舞爪。

内饰:豪华感不足,温馨感来凑

讴歌RDX内饰设计就相对保守一些,毕竟是一台中型SUV,作为豪华品牌的讴歌看上去一点也不豪华。仪表盘并没有采用全液晶设计,依然是机械指针,不过车叔是特别喜欢这样的设计,能给你更直观的感受,当然年轻消费者肯定不太喜欢这样的怀旧风格。

真皮包裹的多功能方向盘以及大面积软性材质包裹的中控台,符合RDX的市场定位,给人一丝温馨感,按键式电子换挡机构是近年讴歌车型的特点,钢琴烤漆饰板为内饰增添了一丝豪华感。一块液晶显示屏树立在中控台上方,尺寸很大,屏幕流畅度及清晰度都不错。

空间:日后国产有望加长

作为即将国产的新车型,讴歌RDX会不会加长也是车叔关心的话题,不过目前来看,后排乘坐空间还是比较可观的,没有明显短板,而且坐垫的舒适程度也不错。全景天窗是这个级别车型该有的配置,不过在RDX上显得格外出众,面积够大,采光也不错,使得车内通透感很强。

国产前景分析

广汽讴歌刚成立没几年,目前只有两款车型在售,CDX和TLX-L,毫无疑问是CDX销量更高一些。不过这两款车型都无法将讴歌品牌带入主流市场,小众和尴尬的局面一直没有被完全打破。全新RDX作为一款中型SUV,从关注度上来说,应该是可以赚足眼球的。

海外版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是10AT变速箱,全系配备讴歌的SH-AWD全时四驱系统。这些卖点能否在广汽讴歌得到应用,目前还是个未知数。讴歌想拿下中国市场,困难重重,可是只要走心,结果一定不会太差。CDX的销量虽然不高,可是好歹也为广汽讴歌打下了第一场硬仗,各方面实力均衡,没有明显短板,终端价格配合优惠,也比较合理。

可是第二仗,TLX-L的表现就很一般了,每月几百台的销量的确很尴尬,动力硬件实力一般,竞争力不足,车型卖点不高,价位偏高。这都是在拖慢广汽讴歌的发展脚步,真心希望改款车型早日配备消费者想要的“装备”,顺应市场发展才会有良好的回报。

全新一代RDX的对手们各个实力也都非同凡响,深藏不露,抛开德系三强BBA不谈,即将上市的英菲尼迪全新QX50、沃尔沃XC60、林肯MKC、凯迪拉克XT5等车型,随便挑一个都不好对付。况且相同定位的车型竞争,搞不好讴歌RDX还会与低级别对手抢饭碗,因此丰田汉兰达、大众途观L、别克昂科威都会成为讴歌RDX的潜在对手。从产品本身来说,国产后适当的改变肯定必要的,其次就是品牌宣传,讴歌在这方面做得真心不够,这就导致还有很多人根本没听过讴歌。

回归到产品本身,讴歌RDX最终的定价就成为了核心看点,高了一定不行,甚至会导致产品失去关注度,过低厂家也不愿意。车叔觉得,低于市场平均值是个不错的决策,这样对车企也有个缓冲机制,调整幅度更大。

车叔总结:最后要说到的就是品牌的服务售后实力,它与品牌影响力成正比,广汽讴歌需要在更多的城市开辟市场,不然用户的品牌体验会渐渐降低。车叔还是看好全新RDX未来在中国市场的表现,只要抓住几个核心点,没有什么车卖不好,但核心配置一定不能缩水,否则就会遭遇本田十代雅阁的困境。

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