搜狐首页 汽车 炮灰攻略

手机搜狐

SOHU.COM

买车,除了方便出行,安全不应该被更多人所重视吗?

一百多年前,汽车被发明出来,人们还不知道这东西有多大的威力,但却已经知道了钢材的重要性,越好刚才制造出来的汽车,往往被更多人认可,就算是一百年后,人们在选购汽车的时候,也习惯性的用力关门,似乎能通过声音听出这辆车的铁皮有多厚实。

而人们这个性能的重视,其实就被统称为汽车被动安全,从钢材到吸能设计,从保护驾乘人员到保护行人,即便是现如今主动安全如此盛行,主动安全/主动刹车系统已经出现在十万级车型上的时候,被动安全依然被摆在首要位置。

简单来说,就是在汽车发生撞击的时候,你所买的汽车,能为你抵挡强的能量,能保护你到什么时候。

关于这类安全性能,几乎每个国家都有各自的标准和测试机构,在美国的IIHS应该是最出名的了,是一家由保险公司组成机构,总是不断引入各种刁钻的测试,例如现在被称为全球最严格的25%侧面撞击测试就是它首发的,而在前年,灯光测试给了绝大部分测试车型一个“不及格”!

在中国,也有这样一个组织——C-NCAP,每年都在“撞毁”各种新车。

就在最近的一次测试中,去年上市的东风雪铁龙SUV天逸,就斩获了56.8分的五星成绩,为什么专门说这个车型,第一是因为SUV天逸在同价位中带来的舒适度是首屈一指,个性的外观设计也满足目标消费人群的审美,与此同时,这次SUV天逸还收获了五星安全标准,更关键的是,我正好深入到SUV天逸的生产线上,近距离观看成都神龙公司如何把握SUV天逸的底线,也就是在事故发生时的“被动安全”。

冲压车间,这里承载着车辆最基础的钢材,一次性成型是最好不过的,在神龙成都工厂就装备了这样一台全球领先的机器。例如车门就是一体化冲压完成,完全无需焊接,保证了车门的钢材完整性。同时,在车门内部,装备了1200MPa的加强筋和1500MPa的加强版,能够承受巨大的侧面撞击力。而在这个部位,B柱最高强度达1800MPa,能够非常有效的吸收侧面撞击力。

此外,SUV天逸的前后防撞梁均采用了铝合金材质并装备了吸能盒,这样的配置基本只能在高端车型上看到。

同时,SUV天逸身上有5420多个超密度点焊,100%由机器完成,保证了焊接的精准性和完整性。而关于神龙拥有专利的防撞销钉,正撞时有效将冲击力传至B柱和车身,同时将车内与车身紧密连接,防止车门过多向内Y向变形,这是在车祸发生时至关重要的属性。

至于车门自锁系统、双预张紧限力式安全带、防下潜座椅以及同级最大面积的安全气囊等等,都是SUV天逸上非常亮眼的被动安全设计。

有了被动安全,主动安全也必不可少,从SUV天逸的配置表上就能看到,ADAS辅助驾驶系统,通过主动安全/主动刹车系统、自动跟停功能、盲点监测、车道保持等等功能,进一步确保了行车的安全性和舒适性。

当然,这些关于SUV天逸主被动安全的东西,全部在神龙成都工厂完成,从一块块的钢材、零部件,到每辆合格下线的SUV天逸,高度的机械化,保证了车辆制造的精准,严格的质检流程,确保了每一辆下线车辆的完整性。如果说神龙成都工厂是国内首屈一指的整车制造工厂,那么在这里出产的SUV天逸,自然是国内首屈一指的五星安全车型。

追根究底,SUV天逸在安全上的高标准,源自于雪铁龙对安全的偏执。要知道,E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——RICHARD ZEITOUNI,也去到了这次SUV天逸“首撞”现场,在他看来,用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的SUV天逸,对这次碰撞试验有绝对的信心。

确实,结果和他预计的一样,SUV天逸轻松的拿到了C-NCAP的五星安全评价。

买车,除了方便出行,安全不应该被更多人所重视吗?不光主机厂要在这方面狠下功夫,消费者也该提高这方面的意识。而且再告诉各位一个消息,“中国版IIHS”已经成立,今后咱们的保险费用,很可能和这个组织对这辆碰撞试验的等级挂钩,越高安全评价等级车辆,保费会越低。

所以,安全不光关乎各位的生命财产,即便永远不出事故,这也将和你的保费挂钩,还有理由不去关注那些重视汽车安全的车型吗?

精选