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在上赛体验了一把玛莎拉蒂的激情

在5月12日,上海的国际赛车场,我参加了玛莎拉蒂组织的赛道日。说实话,在这之前,我对玛莎拉蒂的概念是很笼统的:意大利高端品牌,有着辉煌的历史,设计上充满了那股来自文艺复兴时代的艺术气质。可是这种印象,似乎是意大利品牌如古奇,普拉达等放之四海皆准的形象。那么玛莎拉蒂有什么独到之处呢?带着这个疑问,我踏上了上赛的赛道。

在驾驶技术讲解和教练演示之后,我终于坐进了 2018 款总裁的驾驶位置,首先的感觉自然是铺面而来的豪华感,除了真皮实木等材料上的搭配之外,整体的设计也让人有种从容大气的感受。而在我开着它驶入赛道的时候,那澎湃的动力,灵活的转向,扎实的底盘,又让我忘记了自己是在驾驶一辆,车长超过 5 米 2 的 D 级豪华车。虽然是第一次驾驶的车辆,走的也是不熟悉的赛道,但是这辆车却让你在复杂的弯道不会手足无措,在平坦的直道可以放飞自我。

经过一波熟悉赛道过后,终于开始进入正题了,驾驶全新的 Ghibli 轿车在小赛道体验极致的操控。相比于刚刚试驾的总裁,轴距更短的 Ghibli 无疑能带来更好的驾驶体验,不管是直线加速,还是极限过弯,它都能从容应对,方向随时掌握在手里,让我丝毫没有失控边缘的紧张感。

当我还在回味 Ghibli 的激情四射的时候,下一个项目已经悄然开始了,驾驶莱万特挑战 AWD 极限。一共四组道具:驼峰、单边桥、交叉轴、斜面。说实话看同组队友的每一次挑战我都是提心吊胆的,但是当自己驾驶起来的时候确发现莱万特的四驱系统,竟然这么稳健,可以说是翻山越岭如履平地。

回到主赛道之后,我们终于迎来了重头戏,驾驶分别驾驶总裁和 Ghibli 挑战 3.3 公里,14 个弯道的上赛主赛道。冲上赛道的一刻,我开始加大油门,伴随着 3.0 升 V6 双涡轮发动机的呼啸,我心底的激情彻底被点燃。两辆车来回六圈的试驾,让我无比激动,却又有些已有未尽。不过在这个过程中,我在文章开头提出的疑问逐渐的找到了答案。

对于玛莎拉蒂而言,除去意大利高端品牌的标签,充满激情的驾驶体验也是不可或缺的一部分。即便是总裁这样的 D 级车也不会让你觉得它只适合坐在后排享受舒适的座椅。意大利人给我们留下的印象以前一直都是激情有余而严谨不足,但是对于汽车来说,这份激情不也恰恰就是让人爱上一辆车的重要一环吗?

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