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马自达:我就是爱美国 你管不着

有消息表示,从下个月26日起丸本明(AkiraMarumoto)将正式接替小饲雅道(MasamichiKogai)成为马自达公司的新任CEO。

如果想问这两个人是谁,车讯表示也不太清楚。

但是新CEO十分的美分,就职会上这位新CEO直接表示:“希望能够将马自达的全球年销量提升200万辆,并在利润和品牌方面,将最优先考虑美国市场。”,同时他发表了一系列有关于发展美国市场的规划。

在全球汽车品牌都挤破脑袋往中国市场钻的时候,马自达的CEO看不上中国市场……

车讯查了一下马自达去年中国市场和美国市场的表现,2017年,马自达在中国全年销量就已达到309407辆,同比增长8;美国市场全年销量却不到289470辆,同比下降2.8%。

只要是脑子没坏的,都知道押宝在哪个市场。

今年,马自达1-4月在中国市场累计销量为102,022辆,同比增加16.9%,实现1-4月品牌在华累计销量历史最高纪录。

但是偏偏,马自达新CEO偏爱美国市场,你能说什么?

前两天听闻马自达在华举办了新战略发布会,好像很久没有听到过马自达的新战略,所以车讯关注了一下具体情况,核心内容如下:

第二代创驰蓝天技术SKYACTIV-X将率先于日本本土投放,随后将扩展至全球130个以上的国家和地区,搭载该技术的车型也将于2019年进入中国市场。另外,针对中国市场研发的新能源车型将于2020年内投放。

针对所谓第二代创驰蓝天技术,车讯就不在此多做解释,来看官方描述:马自达独立研发的全新一代内燃机,结合汽油和柴油发动机的各自优势,实现兼顾环保性能和输出、动力性能。通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备,实现比现款“创驰蓝天汽油发动机”10%-30%的扭矩提升。其中发动机油耗改善率比现款“创驰蓝天汽油发动机(SKAYVTIV-G)”提升最高20%-30%。

对比2008年马自达同排量的汽油发动机,油耗改善率提升35%-45%,可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机(SKYACTIV-D)”相同水平的油耗。利用发动机低油耗的特性,大幅提升齿轮比的选择自由度,实现性能和油耗之间得到平衡。

说人话就是比之前扭矩更大,比之前更省油。

或许有人会问,真的假的?车讯必须告诉你,在真东西出来前,很难判断,目前都是吹牛的阶段,届时也不可能真拿2008年的发动机去比较,何况本身就很难比较。

最清晰的问题是,马自达为什么执迷于自然吸气呢,因为痴迷自然吸气技术?非也,因为穷。

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