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爱信极速扩张自主变速器企业积极应对

近日,作为全球自动变速器三大巨头之一的日本爱信精机在中国市场上频频出手,引得各方极为关注。

5月10日,日本爱信精机株式会社与唐山丰润区政府,签订了一份6AT自动变速器及配套零部件项目的协议。该项目总投资11亿元,计划2019年8月量产,年产40万台。

4月24日,爱信精机附属企业爱信AW株式会社,一天之内先后与吉利汽车控股有限公司旗下吉利罗佑,以及广州汽车集团乘用车有限公司签署合资协议,同样的注册资本金、占股比例,爱信AW牢牢掌握着合资公司的控制权。

根据上述相关协议,2020年爱信AW在中国的年产能为120万台,如果再加上天津与一汽合资项目刚刚新升级的产能,粗略预计,两年后爱信AW6AT在中国的年产能将达到200万台。

仅仅半个月之余,爱信AW在中国的产能布局就已经对市场上的国内自主品牌竞争者构成碾压态势。根据产业内部统计的一项数据,去年国内12家自动变速器骨干企业的总产量是163万台,约占12%的市场份额。而这一切,中国的自主变速器生产企业却走了将近20年。

谁家算盘打的最响吉利、广汽还是爱信

对于此次合资,广汽方面应该是期待已久。变速器供应量不足一直是广汽的痛点之一。由于主要合作方是爱信,变速器供应的缓慢也导致了广汽热销车型传祺GS8在市场冲量阶段显得心有余而力不足,迟迟不前。为此,去年底,广汽集团领导曾专程飞到日本拜访爱信,要求增加变速器供应量。

近日,广汽方面在回应合资问题时的鲜明态度似乎也印证了有这一点,认为与爱信AW的合资将有助于稳定传祺自动变速器的配套,降低成本并培养AT技术人才。

吉利方面也作出了相似的表态,表示合资可以满足对高性能变速器的需求等等。不过市场分析认为,吉利方面可能还是更加看重在价格方面的优势。去年吉利销量已经突破120万辆,而今年更是有望冲击160万辆的更高目标。尽管吉利也有自己的变速器产品,但在市场持续高速增长的态势下,尤其是能够以较低的价格拿到高质量变速器供货保证,怎么看都是一笔合算的买卖。

近年来,在造车新势力、智能网联汽车的冲击下,吉利一方面为应对产业格局的变化,推出系列电动汽车的同时,另一方面也在不断反复强调,产业界需要协作开发未来技术和通用的系统,以此面对颠覆性的技术和日新月异的产品挑战。目前可以确定吉利的基本战略是,在巩固硬件制造优势的前提下,发展线上数字技术解决方案。从这方面看,吉利还是要看的更深远一些。

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