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传承铃木越野基因数十年 解析长安铃木维特拉

最新数据显示,长安铃木维特拉上市至今一个多月内,订单量突破了5000辆,这无疑为长安铃木的未来发展注入了一针强心剂。维特拉是铃木旗下最新推出的一款SUV车型,定位专业级小型SUV,在同级车型中有着与众不同的硬朗外形,既保证城市通勤,又兼顾轻度越野。铃木这个品牌有着40余年的越野车和SUV的制造历史,并且推出的车型都可以堪称经典,例如众所周知的吉姆尼以及超级维特拉这两款车型,无论哪款都在越野迷心中有着举足轻重的地位。那么新推出的长安铃木维特拉,可以说是继承了吉姆尼与超级维特拉众多优秀基因的一款车,我们在下面一一说明。

1.同级智能全时四驱系统ALLGRIP:

维特拉搭载了铃木旗下的ALLGRIP智能全时四驱系统,可以说是目前市面上同级别中带有全时四驱系统的车型,其它品牌基本搭载的都是适时四驱系统,个别品牌甚至根本不带四驱。

要想了解全时四驱,我们首先来说一下常见的四驱形式,总共可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱。

分时四驱(PART-TIME 4WD)—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。它的优点是结构简单,稳定性高,坚固耐用,但缺点是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯。

适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱,以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。当然,适时四驱的缺点仍然是存在的,目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱,它在应对恶劣路面时,四驱的物理结构极限偏低。

全时四驱——全时全轮驱动(All Wheel Drive,简称AWD)。指的是汽车在行驶的任何时间,所有车轮均独立运动。全时四驱车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全的驾驶基础,尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时,AWD会比2WD拥有更好的牵引力,其可控性、通过性以及稳定性均会得到提升,即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时,驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作,从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时,全时四驱的转向风格也很有特点,最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性,通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度,这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

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