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两个车门多卖6万,这可能是史上最差的一代大众CC

引言:先前大众CC已经全球停产,但替代CC的车型在海外亮相,它就是大众Arteon,引入国内后继续使用大众CC的名字,但海外的CC才是真的运动轿跑,国内的CC只有个轿跑的壳子,个人以为,这可能是史上最差的一代CC了。

为何说国内CC是特供?

海外的大众Arteon和国内的大众CC已经完全不是一辆车,外壳虽然相同,性能差别却巨大 。海外CC的2.0T版本最大功率为206,而国内CC(高功版)才只有162;海外Arteon百公里加速5.6秒,而国内CC百公里加速7.1秒。原因是国内的CC相比海外缺少了双喷射技术、气门可变生成、四驱、弹射起步等,而这都是轿跑的核心所在。

国内CC就是迈腾换了壳子?

这话说的一点没错,国内大众CC就是大众迈腾的换壳车,而迈腾的定位是商务,CC却摇身一变打出“运动轿跑”的定位,这简直是逗着玩呢。国内大众CC的三大件和大众迈腾一模一样,相同的MQB平台、发动机参数一样、匹配双离合变速箱。

两个车门值6万?

那么问题来了,既然大众CC和大众迈腾配置几乎一样,甚至内饰都是一样的,为何大众迈腾起售价18.9万,而大众CC起售价26万?何况迈腾还有高额的现金优惠。大众CC比迈腾多的就是两个无框车门、一个掀背式尾箱而已。很简单的额一道题,26万你是买CC还是买奥迪A4L?

2012款之后,再无大众CC

为什么这么说?首先从销量就能反应,从2012款车型之后,大众CC的销量就再也没有起色,最终走向停产的道路,原因是大众CC越改款就越丑,当年经典的椭圆尾灯还留在很多人的印象里。

那么全新的大众CC设计如何?个人以为亮点仍不突出,最大的变化就是“下垂式”的前脸,和大众朗逸PLUS 一模一样,CC身为一辆运动轿跑,却没有体现出运动造型的差异化,作为消费者只能叹一声惋惜。

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