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新能源汽车格局重塑推手:大混战+生态链+高科技

2018年5月18日早报,加拿大化肥公司Nutrien发布消息称,5月17日已经与我国锂业巨头天齐锂业签署转让智利最大锂矿生产商SQM约24%的股权协议,总金额涉及259亿多元。

虽然只是SQM公司A类股,但是天齐锂业总裁依旧公开称,“天齐锂业的股东将从此次交易中受益匪浅”。实际上,作为国内最大锂电新能源核心材料供应商,天齐锂业此举引发了不少热议。

从各方面来看,新能源汽车领域的洗牌战影响的范围已经非常广,上至原材料,中至锂电池,下至整车制造,硝烟味渐浓。这也正是影响我国新能源汽车行业格局的三大因素之一,扩充实力的,添加业务板块的,精准强化细分领域的,各显神通。

并购热起,“千帆同竞”与时间赛跑

如果说,天齐锂业收购SQM的股份,算得上是“补强”的一种并购模式,那么格力集团拟收购长园集团20%的股份,基本上就能归属于“跨界”并购之列了。

最新消息显示,格力集团已经向上海证券交易所提交了收购申请,预计收购价为52亿多元。长园集团目前主营业务中就包括锂电子电池隔膜、锂离子电池电解液添加剂等电动汽车相关材料。

业界分析,格力集团此举昭示了在新能源汽车领域进一步布局的意图。以小窥大,新能源汽车领域掀起的资本热潮预示着,不论站在哪条起跑线上,不论是要走哪个发展方向,抢时间、争资源、占高地的竞赛将持续很长一段时间。

“上中下”齐飞,产业生态链加速构建

正是在这样的背景下,高强度的竞争压力也反过来促进了新能源汽车领域“上中下”游产业链的构建。没有生态圈,就没有竞争力,车企或选择整体把控多个板块,或选择强强联手,或选择技术增持,各个相关产业的增长也是有目共睹。

以2018年4月的动力电池装机量为例,装机总量超3.7GWh,同比增长300%多,非常可观。磷酸铁锂电池、三元电池、锰酸锂电池等均有份额,行业集中度进一步提升,可见生态体系正在逐步完善。

另外,同是4月,充电桩数据也迎来了好消息。根据中国充电联盟发布的结果,公共充电桩较上月新增62%以上。而从技术和运营上来看,快充技术越来越成熟,充电耗时越来越短,充电桩使用率越来越高,都有助于补上生态链中最重要的一环。

至于整车制造,身处产业链下游云动已久。车企的布局早已展开,从知名跑车品牌保时捷、捷豹,到著名车企日产、大众、通用,再到新造车势力蔚来、威马等,都无法避免地加入了新能源战局。

高科技融入,“新能源+”走上时代前沿

市场热度攀升,竞争激烈度自然也会上涨;而产业链和生态圈的完善,是行业崛起以及可持续发展的必经之路。在这两个因素之外,高科技对新能源汽车行业的影响在“变局”中也是举足轻重的诱因。

前进需要推动力,新能源汽车受政策引导和市场照拂,紧接着就面临新一代高科技的洗礼。平台化、模块化、轻量化趋势不可阻挡;智能化、集成化、系统化开辟未来;网联化、共享化、数据化大势所趋。

在这样的浪潮之下,谋变是顺水推舟之举,求存、求新、求异都有了更明确的奋斗标签。如此一来,新能源汽车产业变革又添加了一个“不得不”的理由,加速迈入了规划——实践——再规划的探索阶段。

2018,“动能转换年”,这个名称自有其深意。布局的时间很多,布局的关键节点并不多,站在发展的十字路口上,新能源汽车行业格局是时候该变,也不得不变了。

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