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中国特供车,到底该不该买?

中国特供车,是指国外汽车厂商根据中国消费者需求开发生产的车型。所谓的特供,更多的是跨国企业针对中国市场进行本地化研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。可是现在有一种现象,谈起中国特供车,不少人皱起眉头,觉得LOW,那么,中国特供车到底买不买好呢?

就像卖衣服一样,很多衣服品牌,同样的款式卖到国内,都会针对亚洲人的身材特点进行修改,特供车正如同已经在国内给你改好版型的衣服一般,针对了中国本土化进行了车型的改良,更符合中国大众的胃口,主要的特供车型可以分为以下四种。

整车特供

根据中国的市场特点设计,全球合作设计生产的车型。例如在中国市场常年排名轿车榜冠军的朗逸,在国外根本没有原型车。朗逸基于大众PQ34平台打造,经过上汽大众一系列的改造,扩大了内部空间和配置,受到了中国市场的欢迎。类似的还有宝来、新捷达等。

品牌特供

明明是同一款车,但是换车标就变成了其他品牌,例如英菲尼迪ESQ,其实就是日产Juke,整车的样式一模一样,来中国却姓氏都换了,和ESQ类似的还有别克凯越,它其实是韩国大宇Lacetti的换标版本。

配置特供

最具代表性的就是形形色色针对中国市场加长的“L”版车型,中国人好像特别偏爱加长的车型,仿佛不加长好像都没逼格一般。像宝马3系、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长。

外形特供

例如丰田皇冠、花冠、雷凌,本田的雅阁。这些车型在外国都能找到,不过外型针对中国市场做了大量修改,必不可少的就是国人最爱的镀铬饰条。

但为什么一谈起“中国特供车”,就有种不受待见的感觉?仿佛加上了中国两个字,就少了些许高大上的感觉。难道外国的月亮真的比较圆吗?主要有两点。

1、平台老旧

大多的中国特供车都是在原有老平台老技术上改进而来,或者是借鉴了老的平台和技术,如朗逸、宝来使用PQ34平台,捷达使用PQ25平台,本田的凌派采用的是第二代飞度的平台。老平台的优势是成本较低,售价有竞争力。

当然,也有一些车型是基于最新平台开发的,比如福特福睿斯采用的是基于现款福克斯的平台;大众凌渡采用的是著名的MQB平台。

采用老平台制造的特供车,会被网友们攻击得最为强烈,觉得它们用落后技术忽悠了中国消费者。

但其实平台的使用反映出厂商对于车子的定位,捷达、桑塔纳是针对平民市场,所以以节约成本为主,而凌渡的定位是中级轿跑,定位相对高端,因此使用最新的MQB平台。

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