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车上这个部位不仅能看雪看星星 还可能会“夺命”

如今,很多车型的卖点都是大天窗。如果天窗小点,都觉得有些寒酸。上档次的车型,流行全景天窗、“天幕”等。通过天窗,白天可以看看万里无云的天空,晚上可以看看漫天繁星的夜空。然而,有多少人知道,天窗的尺寸越大,安全风险也就越大。今天编辑就用数据说话,来聊聊天窗的安全隐患有多大。

今年3月,一位哈佛车主在行驶过程中,突然听到巨响,发现天窗炸裂,由于当时的路段不存在高空坠物,所以车主推测很有可能是天窗“自爆”导致,该车主表示,当时吓了一跳。

有车主认为,这只是个别案例。编辑想说,并非如此。根据美国媒体《消费者报告》称,汽车行驶过程中天窗“自爆”的事件在美国每个月都会发生。从1995年以来,NHTSA(美国公路交通安全管理局)接到很多关于天窗“自爆”的投诉,涉及35个品牌的208款车型。从2013年开始,天窗“自爆”事件有所上升,据分析是因为面积较大的全景天窗开始逐渐的应用在更多的普通车型上。

天窗“自爆”可能会造成乘车人员的划伤,所幸暂时没有看到导致严重死伤的事故报道。一般来说,汽车上使用的玻璃分为两大类:夹胶玻璃和钢化玻璃,大部分厂商为了节省成本,同时达到“轻量化”的目的,会在天窗上使用钢化玻璃。而汽车的前挡风玻璃,按规定必须使用夹层玻璃。

这两种玻璃有什么不同?夹胶玻璃中含有PVB胶片,在遇到撞击时,玻璃碎片会粘附在胶片上,不会飞溅而造成人员损伤。但钢化玻璃在遇到撞击时,会产生大量的碎片,虽然这些碎片不会像普通玻璃那样锋利,但是也有可能伤人。除了天窗,车门上的侧窗玻璃一遍一般也是采用钢化玻璃材质。

为什么天窗面积越大,自爆风险也越大?据汽车玻璃研发人员介绍,这是因为玻璃面积越大,在行驶过程中手受车身颠簸和车身扭曲变形的影响越大;另一方面,为了全景天窗更加美观,天窗玻璃会根据车顶曲线的设计产生一定的弧度,也增加了自爆的概率。另外,由于在车辆生产时天窗实际参数与设计参数存在一些误差,在温度过高时导致玻璃热胀冷缩,可自由变形空间减小,四周的约束力变大,再加上预应力的作用,就有可能导致玻璃“自爆”。

除了自爆,发生交通事故时,乘车人员还有可能会从天窗甩出去,这可就是致命的伤害了。据2011年NHTSA(美国公路交通安全管理局)的数据显示,从1997年到2008年,美国每年被从汽车天窗甩出而导致死亡的有将近300人,受伤人数也有将近1400人,无论天窗开着还是关着,都有被甩出去的案例。到2016年,NHTSA(美国公路交通安全管理局)又公布了新的数据,从2002年到2012年,在天窗关闭的情况下,每年因为被甩出天窗而导致死亡的约230人,导致受伤的约500人。

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