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阿尔斯通净利大增6成 中国中车国际业务优势承压

图片来源:视觉中国

作者:路炳阳

阿尔斯通(Alstom)2017/18财年各项经营指标均取得高速增长,其中净利润4.75亿欧元(约合35.71亿元人民币),相较上一财年2.89亿欧元(约合21.72亿元人民币)同比增长64.36%。5月16日,阿尔斯通公布2017/18财年业绩情况,显示上述内容。

阿尔斯通业绩大增

2017/18财年,阿尔斯通收到订单(签约额)71.83亿欧元(约合540.10亿元人民币),同比增长28%,累计收到订单(签约额)341.78亿欧元;销售额达79.51亿欧元(约合597.59亿元人民币),同比增长9%。截至2018年3月31日,阿尔斯通负债2.55亿欧元(约合19.17亿元人民币),同比增长18.43%。

阿尔斯通董事会主席兼首席执行官亨利·波帕-拉法基表示,阿尔斯通显著增长的销售额和利润率表明了阿尔斯通2020战略的成功。阿尔斯通将继续以全球出行市场为杠杆,实现与西门子交通业务合并的优势地位,阿尔斯通与西门子交通业务一起,实现可持续发展以及互连互通。

西门子阿尔斯通5月15日发布联合声明,新公司11名董事会成员任命全部获批。德国前副总理兼经济部长加布里尔作为独立成员加入董事会。此外,西门子还推荐了其首席技术官博乐仁、欧亚咨询公司伙伴人斯泰肯等5人进入董事会;阿尔斯通推荐的董事会成员则包括阿尔斯通CEO拉法基、雷诺首席财务官德尔博斯、空客经理芭布瑞等5人。

就西门子阿尔斯通合并,德新社5月16日报道称,西门子和阿尔斯通首要任务是对抗来自中国的竞争,他们希望超越中国。报道还称,近年来,中国的新火车巨头一直积极参与世界范围内的列车订单竞赛。现在,德法精英将担负起捍卫欧洲铁路业务荣誉的重任。

报道所称的“中国的新火车巨头”显然是指中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)。就此西门子总裁兼首席执行官Joe Kaeser在2017年9月26日西门子和阿尔斯通谅解备忘录签署时也有过相似看法,他说:“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业,这改变了全球市场格局。”

中国中车形势严峻

中国中车经过近十年的业绩高速增长,近两年的增长势头明显放缓。自2009年中国中车的前身中国南车与中国北车(以下简称“南北车”)上市以来,两家公司营业收入与净利润均保持高速增长。2015年,南北车合并为中国中车后,其净利润增速呈现下降态势,当年中国中车净利润为118.18亿元,同比增速回落至9.27%;2016年净利润更是首次出现下滑,下降幅度为4.42%;2017年,中国中车净利润107.99亿元,同比减少4.35%。

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