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十大自主车企海外研发基地布局

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如今,国内车企,尤其是中国汽车品牌车企,纷纷放眼布局世界市场,不光凭借整车出口实现了“让中国品牌汽车跑遍全世界”,还在海外设立工厂,让越来越的中国品牌汽车出现在外国街头。不仅如此,很多中国汽车品牌还在海外建立了研发中心。

海外研发、设计中心的建立对汽车企业来说有三大价值:首先,跟踪世界先进技术,正确规划企业方向;其次,整合资源,降低研发成本、缩短研发时间;第三,打造优质研发团队,提升研发实力通。但是,更为直接的就是销量和品牌形象的提升。

长安

美国、日本、英国、意大利建5大研发中心

长安每年都会拿出远高于国际通行的销售收入的5%用于技术研发,通过十多年的积累,长安建立了“日不落”研发体系。

长安汽车的研发系统最出名就是“五国九地”了,在重庆、北京、河北、合肥,意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立了研究中心,分别负责外观、内饰、发动机和底盘开发和智能汽车的研发,形成了全球协同运作的格局。

据了解,长安共有来自全球17个国家的1.1万余名研发人员,其中包括近500名高级专家及14名国家“千人计划”专家,7000多名海外研发人员,这也使其研发实力连续4届8年居中国汽车行业第一。可以说,长安汽车近些年的快速增长有很大部分原因源自海外研发中心的助力。

长城

日本、美国建立研发中心

1月12日,长城汽车在日本设立的长城日本技研株式会社正式开业,这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心,也是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。

长城日本研发中心聚焦于汽车可靠性、燃油经济性等领域,并借助日本在新材料、新能源等方面的先进技术,研发更加安全、智能、环保的汽车产品。

美国哈弗汽车技术有限责任公司计划在底特律郊区的法明顿希尔斯兴建一座研发中心,这将是哈弗在北美建立的首个研发中心。该中心未来的业务除了专注于满足美国环境及安全法规,也将专注于自动驾驶汽车技术。

吉利

英国、瑞典、西班牙、美国建有设计、研发中心

吉利作为自主品牌在海外扩张之路的先行者,2006年就开始投资英国出租车的生产企业——锰铜公司,随后,在2013年以1104万英镑收购伦敦出租车公司。借助对锰铜公司的收购,吉利实现了在英国的扩张,并设立了英国研发中心,新款英伦出租车——TX5就是在这里被研发出来。

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