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少一缸还能逆袭成功 是厂商的妥协还是技术的进步

说到三缸,不少人的第一反应还是夏利、QQ……(暴露年龄进行时),抖、没劲儿还便宜,反正都是缺点。不过最近几年,在注重节能环保的大环境下,汽车的排量也跟着越来越小了!福特、标致,甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机,而且居然还买到十几万,二十几万,究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧?

当2.5自吸变成2.0T时,看起来排量也就差个0.5,很多人都表示能接受,就算少两个缸,也觉得2.0T的都足够用,还比2.5L的省油,也就渐渐地潜意识里pass掉自吸车了。但当排量再降低,变成1.3T甚至1.0T时,发动机变成3个缸,大部分人想的可就不是省油的事儿了,而是三个缸的车能带得动这么大的车身吗?这一抖起来还不得像帕金森一样?

说的都是缺点,怎么还都在做三缸机?

1、应对国家排放标准

目前国内的全新国IV标准将会在2020年实行,届时将会将标准设置为5L/100km,所以为了降低排放,减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

2、发展技术

目前,国外一些厂家已经有了三缸机的研发成功的经验,为了与对手抗衡,很多厂家也开始了研发三缸技术的领域。

3、发动机小型化已成趋势

之前,是为了追求动力,发动机在不断的发展大排量自吸。但近十年,就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮。

目前主流的三缸机有哪些?

未来哪些品牌将进入三缸机领域?

可以说,基本上主流厂商都已经开始了筹备三缸发动机来应对排量以及混动问题。据悉,BBA未来将会在其紧凑型车上搭载三缸发动机,沃尔沃也正在着手开发Drive-E系列三缸机。

三缸车对比四缸,谁赢?

客观来说,少一缸,确实是存在问题的,咱来一一例举说明。

1、当打开引擎盖,发动机抖动得有些厉害。

可以说,这是观看后很直观的感受。但坐在车内你是感觉不出来的,因为现在三缸机在抖动处理上技术已经很牛了,只要你不打开引擎盖,就几乎没差别。

2、速度上来后再加油,发动机会出现后劲不足的现象。

这是由于排量上的限制导致的,但现在三缸机的发动机数据都非常猛,要比排量稍高一点的四缸机还要强,低速及起步时的低扭表现非常好,完全不像是一辆三缸机的车,如果不经常高速超车驾驶,三缸机城市路况不比四缸车差。

3、高速发动机噪音大。

这是因为排量小了,气缸也少了一个,发动机也更轻,所以相对四缸机来说,内摩擦更小,在油耗这一方面要比四缸车型省一些。

最后要总结一下,改不改选三缸机

如果你是在城市里生活,对动力没有过多要求,就为了代步用,它还是很值得购买的,非常经济实用。如果你是这类人群,可以好好考虑一下。所以到底值不值得买,还得看你的需求是什么。

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