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给你20万,选特斯拉还是比亚迪?

如果说我们每个中国人都有一个属于自己的中国梦,远在大洋彼岸一个人称“硅谷钢铁侠”,名叫马斯克的企业家,啊不,应该叫他疯子更为确切,也同样有一个中国梦。这个把车都造上天的男人,一直对中国市场虎视眈眈,面对巨额的赤字,营收同比增长利润却严重亏损,这些都不是问题,只要马斯克能敲开中国市场的大门。

在最近,这条门缝变得越来越宽。

近日根据国家企业信用信息公示系统显示,特斯拉(上海)有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,公司注册资本1亿元,法定代表人为特斯拉中国区总裁朱晓彤,特斯拉汽车香港有限公司100%持股。

公开信息显示,特斯拉(上海)有限公司主要经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

经过三年的反反复复,中国终于决定取消新能源车外资股比限制,特斯拉如愿成为放开合资股比后首家尝鲜者,这意味着特斯拉国产化的步伐,又加快了。

特斯拉想国产的心已经不是什么新闻了,早在之前,特斯拉已经多次表示了希望在中国建造工厂的意愿,上海、苏州、合肥等城市传了个遍,各种暧昧的合作消息一次次被澄清。最后的希望还是出现在上海,特斯拉终究是播下了国产的种子。

在今年5月初,在特斯拉公布的一季度财报中,马斯克曾表示,可能在下季度会发布有关特斯拉中国超级工厂的信息,加上特斯拉上海公司的成立,是不是意味着在不久的将来,20万买一台特斯拉已经不再是幻想?

还是先存好钱吧,特斯拉的路并不似看起来那么一番风顺。

1、中国特色的一纸证书

近年来各路造车新势力逐渐从“PPT造车”走向量产,不但诞生了很多新品牌,远走国外的贾跃亭也想凭借FF91重新杀回国内,但造车这条独木桥并不好走,一张“准生证”就足以让车企们争得头破血流。

从2016年3月北汽新能源获得发改委第一张新能源汽车资质开始,到江淮大众2017年5月获得目前为止最后一张纯电动乘用车生产资质,一年时间内仅仅通过了15家车企,并且这个审核速度据闻仍在放缓,所以财大气粗如蔚来,也只能找江淮合作生产,走借鸡生蛋的路。

仔细看特斯拉的公告,特斯拉(上海)有限公司的获准经营范围并不涉及开发、制造和销售汽车,这意味着要获得新能源造车的生产资质,特斯拉也许还有一段路要走,一天没拿到资质,特斯拉工厂都不能动工。毕竟,这可能是国内车企抵挡这位外来者最后一道防线。

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