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在日本,为什么会很少出现停车难?秘诀在哪?

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引言

国际大都市东京东京有11350万人口,约800万辆机动车,人口密度是北京的4倍,机动车保有量也是北京的1倍多,东京从来不会出现塞车,也很少出现停车难问题,在路边和住宅区内也很少看到乱停车,无论多窄的街道,都不会被乱停车堵得严严实实。秘诀在哪儿呢?

秘诀一:法规先行,有车先有位

上世纪50年代,汽车行业还不是很发达,日本就出台了《公路交通法》、《公路运输法》、《高速公路法》等法律,对道路管理者、使用者等拥有的权利和应遵守的义务作了明确的规定。1962年日本出台了《车库法》,要求实行"一车一位"。在签署购车合同时,必须提交由车主居住地警察署出具的停车位证明书,说明停车位的位置并绘出详细的停车位置图。当然,固定停车位可以是自己拥有的,也可以是租借的。另外车辆购买后,停车位证明标志必须贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处,以便随时检查。警察若发现伪造停车位证明的现象,将罚款20万日元,并且在两年内不能购买新车。而且日本的《城市规划法》规定,在新建或改建建筑物时,必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。

据统计,日本仅仅跟停车有关的法律就有《道路交通法》、《停车场法》、《车库法》等8部。

秘诀二:大规模配建停车场

日本道路虽窄,但沿途的停车场很多,而且很大,大到停放几百上千辆汽车的停车场也并不鲜见,所以停车非常方便。甚至在日本农村,也可以见到专门的大型停车场,这在中国农村是不可想象的。人们常说日本土地紧张,但日本人在修停车场用地方面却显得非常“大方”。当然为了节约用地,也有不少室内楼上停车场,譬如平和堂超市,除1-3楼是超市卖场外,4-6楼全部是停车场,可停放汽车800辆。

为提高停车位的设置规模,日本的《城市规划法》规定,在新建或改建建筑物时,必须按建筑物的使用性质配备相应数量的停车位。例如:市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位,一般地区为每200平方米配1个车位,不足整数的按整数计算。另外,总建筑面积在2000平方米以上,位于市区的学校、图书馆以及公寓住宅等建筑物,每300平方米必须配备1个车位。周边地区每250平方米配备1个车位。如果不达标,不允许开工建设。

而在一些特别繁华和拥挤的路段,日本政府倡导“小而分散”的原则,不主张停车场“扎堆”,特别鼓励经营者多建立体式停车场,这符合就近服务的原则,因此在日本小型停车场随处可见,有些停车场,只有3个车位。

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