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福田治下的宝沃,还能否恢复往日德系的辉煌?

宝沃汽车最早成立于1919年的德国不莱梅。谈及品牌的技术沉淀,宝沃不输德系BBA三强,其产品线涵盖乘用车、卡车、巴士等,同时其率先使用空气悬挂和3挡自动变速箱。有了这些技术的支持,宝沃在德国一度仅次于大众和欧宝。但令人遗憾的是,宝沃因经营不善最终在1961年破产。

破产的宝沃品牌就这样逐渐淡出人们的视线,但时隔数十年,宝沃竟然在2015年的日内瓦车展上宣布复兴。但当时新闻媒体却并没有谈及宝沃品牌复兴背后的金主,但经过调查发现,宝沃品牌已被福田以500万欧元的价格拿下。

福田此举也不难理解其背后的动机,2017年福田在SUV领域仅有一款萨瓦纳在售,且销量糟糕,而复兴的宝沃品牌主打的市场就是SUV领域,想必福田是希望依赖宝沃高端的品牌溢价来尝试切入高端SUV市场。

但福田收购宝沃后的做法却与吉利收购沃尔沃的大相径庭。当初吉利收购沃尔沃后并没有让沃尔沃独立于吉利集团之外,相反地,吉利充分利用了沃尔沃的技术优势,成功地让自主品牌也得到了极大的发展。

反观福田,福田获得宝沃品牌后,一直对宝沃品牌属于福田“讳莫如深”。宝沃的媒体宣传一直是纯正德国血统,但破产半个世纪之久的宝沃能否还具有以前的产品文化以及技术积淀,答案显然不会令福田满意。福田对宝沃的收购更像是花了500万欧元买了一个沾满历史尘埃的名字以及一段辉煌的历史。

宝沃虽一直宣称其纯正德国血统,尽管一时有人买账,但汽车技术若没有长期的技术积累是无法在市场上立足的。翻看宝沃的销量数据也确实说明了这一问题,宝沃首款SUV车型BX7上市后销量一路走高,巅峰时一度达到接近6000辆。可是宝沃的“甜蜜日子”并没有持续多久,进入2017年后,宝沃BX7销量腰斩至3000辆。

腰斩的原因无他,就是汽车质量问题。上市时间虽仅有一年,但是投诉原因却是五花八门。从发动机、变速箱等核心部件至车窗等,范围相当广泛。与此同时,细心的消费者也发现BX7似乎与萨瓦纳完美契合。结合萨瓦纳与BX7的种种参数,除了外观不太像以外,其他方面竟颇为类似。

或许福田的思维一下子还没有转变过来,毕竟吉利也是花了很大精力才把沃尔沃重新带回正轨。但希望福田能沉下心做产品,只有这样才能在强者林立的高端市场站稳脚跟。

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