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滴滴司机的福音!日产轩逸推出电动版车型

且不说能否真正实现弯道超车,无论是高端品牌的蔚来、还是贴合群众的比亚迪,自主品牌在新能源车领域让合资品牌倍感压力,更何况头上随时悬着“双积分”政策的大刀,于是乎又衍生一批专为国内环境而来的“特供车型”,其中一向对新能源车(尤其电动车)不太上心的丰田,在此次车展上推出了基于卡罗拉/雷凌双擎改造的插电混动版本。而相比丰田的循环渐进,日产显得更为简单粗暴,跳过混动环节,直接推出了轩逸的纯电版本

为什么是轩逸纯电动版?

如果说在油电混动领域中丰田普锐斯首屈一指,那么日产聆风在电动轿车领域则可以说是独领风骚。自2010年发布以来至今,聆风在全球累计销量已经超过28万台,成为世界首款量产并且销量最高的纯电动轿车。但是这么受到欢迎的纯电动车为何缺席了中国这片新能源车最大的土壤?原因是日产的高层认为聆风对于国内用户来说太贵了。

(聆风)

去年9月第二代聆风在日本上市,当地售价315万日元(约为18万元人民币),而在英国扣去3.95万元补贴,购买聆风仍需19.3万元人民币起。那么将其引入国内交由东风日产国产化,即使税率有所降低,价格也不会比国外市场便宜到哪里去,届时对价格非常敏感的国内用户又会出现“这个价格,给我一个不买凯美瑞、雅阁、天籁....”等等相关方面的言论。为此,深知国人消费习性的日产,决定以自家最热卖的轿车为原型,套上聆风这块金字招牌,这就是你们看到的轩逸纯电动版本。

轩逸与聆风的结合体

或许是因为轩逸人畜无害的印象广受欢迎,日产的新款电动轿车选择以其为原型,方便与普罗大众拉近彼此之间的距离。同样采用日产最新的家族V-motion设计,拥有非常高得辨识度。不同的地方体现在细节方面,在轩逸纯电动版本上采用蓝色钻石面板的封闭式进气格栅,面板后藏着快充以及慢充的充电插口,造型犀利的前大灯中也加入了一些蓝色点缀装饰。但在车头加入U型的黑色面板,使其更像是聆风在国内的三厢特供版。

至于侧面与车尾,不认真看的话,那完全就是一台轩逸,稍微能将它认出来的途径就是通过加入蓝色元素的后保险杠。此外在车门与车尾的地方,还有其身份标识“Zero Emission”,意味着“零排放”。

新车长宽高分别为 4677/1760/1520mm ,轴距为 2700mm,空间延续了轩逸燃油版的越级表现。同时,新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置,两款轮圈分别匹配 195/60 R16 和 205/50 R17 规格的轮胎。

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