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范永跃:探索中的共享汽车助推新能源汽车产业快速发展

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由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会,日前在河南省郑州市登封中州华鼎饭店举办。会议第二天的举行的出行公司与车厂采购对接会,以“乘用车2.0时代——绿色、智能、共享化趋势下的新能源乘用车”为主题,对新能源乘用车的发展方向进行了探讨。北京恒誉新能源汽车租赁有限公司(绿狗租车)副总经理范永跃,以“探索中的共享汽车助推新能源汽车产业快速发展”为主题,发表演讲。

范永跃表示,分时租赁2010年后进入中国,2013年出现公司运营,2016年正式规模性起步,越来越多的车企、互联网及传统租车企业相继加入,尤其进入2018年如神州租车、滴滴、美团等企业的加入,更是推动了整个市场向前发展。但由于目前还未找到更合适的商业模式,因此整个行业还处于探索时期。

中国共享汽车发展现状与模式

范永跃表示,随着小互联网、租赁公司不断加入,车企、大型互联网公司不断扩张与收购,市场得以快速发展:2017年市场规模约8.2亿元,预计2020年将超92.8亿元。

目前,共享汽车主要有三种商业模式:车企规模化发展模式、互联网企业差异化发展模式、互联网/科技企业技术服务提供模式。其中,第一种模式主要特点为车企背景,资本雄厚,方便规模化发展,推动车企向服务转型,如GreenGo、EVCARD等;第二种模式则专注细分市场,形成品牌区隔竞争优势,主打城市通勤、高端用户、公务车、旅游,如小二租车等。

在运营模式变化上,范永跃认为,基于成本、利用场景、法律法规以及人们的观念等因素限制,目前已经由开始的P2P模式转向重资产运营的B2C模式,但未来会逐渐转向轻资产的P2P模式,这也是共享经济的真正体现。

GreenGo共享汽车运营发展模式详解

GreenGo成立于2014年6月,是中国首批实现分时租赁正式运营的企业之一,由世界五百强企业北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司及富士康科技集团旗下上海鹏瞻投资有限公司共同组建。GreenGo成立以来发展迅猛,以B2G为起点,逐步拓展B2C、B2B、 B2C、B2B2C、 B2G2C等业务,由最初的“车桩位一体”发展至现在的“A-X自由租还”的运营模式,截至2017年,注册会员数已达20万个,车辆规模5000台,拥有300个网点。

GreenGo拥有北汽新能源全系车型,基于共享经济,以新能源汽车为依托,构建分时共享、个人用车、企业用车、融资租赁、充电服务、授权加盟、联合运营、数据服务、广告服务等全方位绿色共享出行业务体系;提供时租、日租、月租、周租以及年租等多种用车产品,满足个人用户不用的城市交通出行需求。

从用户特征看,GreenGo超20万的用户中,80、90后男性用户占比80%以上,主要用于处理家庭/个人需要(接送家人上下班、买菜、代步等)和节假日出游。

范永跃介绍,在未来五年内,GreenGo将着重布局一线城市,辐射重点经济圈,逐步拓展二三线潜力城市,要实现60座城市覆盖、拥有40000台车、建立5500个网点以及22000个充电桩、注册会员突破200万。

共享汽车的作用与意义、存在的问题

对于交通而言,共享汽车能够对城市公共交通与网约车、出租车之间形成有益的补充;对于用户来说,可以节约出行成本,满足用户灵活多样的出行需求;对于新能源汽车产业而言,是新能源汽车产业发展的助推器,用车体验普及者。

然而,共享汽车在当前的发展中仍然存在问题,主要包括:

定位、补贴、成本、违章处理,即在城市综合交通体系中的定位问题、新能源购车补贴发放至运营端问题、获取车位成本高,且价格缺乏有效监督问题、非现场违章处理问题。

信用、广告、信息审核、定制化车型,即信用风险防控不完善问题、共享汽车车身广告合法化问题、承租人信息审核不够完善问题、政策支持度不高、规模化程度低、普遍无营利、车辆续航、运营指标获取、充电设施建、定制化车辆研发、企业运营管理。

共享汽车的未来发展趋势

从国家战略高度上,重视共享经济与新能源汽车的发展,共享汽车符合以上两大要素,因而也将获得支持,并逐渐走上规范发展道路。

从市场竞争层面来说,未来共享汽车的市场将普及加速,形成几家车企各据一方的局面,而技术方面也将迎来突破。未来五到十年共享汽车将展现其价值,并向全智能化无人化发展。

来源:电动汽车资源网

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