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这款车跟60年前一个样 摩根的模样骗过谁

“除了参加汽车比赛以外,所谓最高时速便只有理论意义。”

简小姐觉得,在所有各国车系里,英系中的怪咖是最多的,这大概是英国人天性里的执拗基因在搞怪。今天要说的“怪咖”是一个名为摩根Morgan的小众汽车品牌。尽管小众,但他却始终都在做自己,且从未被收购。

说它是怪咖,因为它一百多年来,都是一副老爷车的模样。这模样却是典型的扮猪吃老虎,从它还是单座三轮车型的时候,就已经开始扮上了。故事就从执掌摩根汽车命运近五十载的灵魂人物,H.F.S.摩根,说起。

早在1906年的时候,25岁的H.F.S.摩根在Malvern Link开始经营自己的修车厂和汽车工厂。其中最成功的是用一辆特殊的10马力15座Wolseley汽车提供的公共交通服务。这趟公车一开始从 Malvern Link开往Wells,后来从Malvern开往Gloucester。H.F.S.先生还同时成为了Wolseley和Darraq两个汽车品牌的区域代理。

为什么要提这一段与摩根没有直接关系的历史?因为这是H.F.S的第一桶金。没有这口井,估计也不会有后来的摩根。所以,你看,他赚了钱就去买了一辆Eagle Tandem汽车。

一个开修车厂和汽车工厂的老板,没辆自己的车总有点说不过去吧。也正是受这辆三个车轮、采用8马力的水冷式第迪安发动机的Eagle Tandem,以及一辆名为“小星星”的7马力双气缸轿车的启发,H.F.S.先生萌发了自己制造一辆三轮汽车的

想法。 于是,他购买了一个法国标致牌7马力双气缸发动机,并将它安装在一个轻型三轮管制汽车底盘上。历史上第一辆摩根Runabout小型汽车就这样“不讲究”的诞生了。单座,三轮,纯机械。

单座?简小姐以为这是个很大的问题,如果不是跑比赛,谁都想要一款实用性高一点的车,起码得两个座位吧。好在,没用多久,H.F.S.便意识到汽车要获得人们的广泛接受,就必须有两个座位。

当时,摩根三轮两座轿车的售价是85基尼(英国旧时货币)。别看它样子“老爷”,它可不是什么样子货。它还参加了小型汽车俱乐部的“耗油量试验”,试验结果为69.4英里每加仑,排名第一。当然,还有汽车比赛。简小姐以前就说过,想要快速成名,就去跑比赛。这是实践出的真知。

1913年,摩根公司加长底盘、调低座位,采用JAP OHV发动机,生产了一些赛车,并参加了在法国北部城市Amiens举行的法国国际汽车大奖赛。即便在比赛中更换了一次前轮内胎,摩根汽车仍然力压来自其他国家的强劲四轮车型,赢得了冠军。

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