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从跑龙套到主角,雷克萨斯ES到底经历了什么?

前阵子的北京车展

对于小白这种轿车粉来说

真的很无聊很Dry呢

因为无论哪个品牌主推的都是SUV车型

不过好在有雷克萨斯和大众

全新ES和CC的救场

要不然小白真可能没动力逛

特别是全新的ES

小白足足盯了车子半个钟

而且全新的ES车型

据小白的这段时间的观察

身边不少人对它的期待很高

就拿小白自己来说

其实也有点被种草的节奏

事实上雷克萨斯现款ES

就有无数国人种草了

雷克萨斯去年卖出13万台车

其中近6万台是ES

可见ES有多受欢迎

并且不仅仅是在国内

海外,尤其是北美市场

ES也是雷克萨斯最好卖的轿车

而且在一众豪华品牌里头

销量排名也非常靠前

在1989年雷克萨斯刚成立时

其实只有LS一款旗舰车型

在“香槟塔奇迹”的广告攻势下

全世界包括雷克萨斯自己

眼中都没有其他车的存在

初代ES正是在LS刺眼光芒下

悄悄地开始进入大家视野

只不过一上市就爆卖1200多台

这肯定是雷克萨斯始料未及的

毕竟初代ES有点凑数之嫌

据说因为当时雷克萨斯的店里

只有LS一款车型显得空旷

更彰显不出什么品牌实力

所以就有经销商建议雷克萨斯

多整一台车放旁边做做绿叶

不久后便有了初代ES

它采用第二代凯美瑞的平台

外观直接照搬凯美瑞

内饰也只是简单“装修”一下

可以说是换个车标的功夫

就诞生了一台“新车”

而1989~1991年短暂的周期里

初代ES卖了3.75万台左右

虽然还不如大哥LS一年的销量

但是雷克萨斯注意到了这颗好苗子

在1991年换代时稍稍加了些诚意

最大的变化就是尺寸

其实初代采用日版凯美瑞的平台

尺寸放今天只是A级车的水平

对于牛高马大的老美来说

根本就不够用好伐

所以二代ES用了北美版凯美瑞

代号为XV10的平台

直接由A级车跃升为B级车

空间表现自然更加理想

还引入了老美最爱的3.0L V6发动机

外观也不在照搬凯美瑞

新车用了全新一套设计

起码在那个年代算是非常前卫的

并且还用了骚气的无边框车门

外加自动空调、安全气囊这些配置

这代车型也第一次进入国内

在广东被叫做“细凌志”

和“大凌志”LS开始了掘金之路

不过受限于当年的消费水平

其实ES在国内表现一般般了

到了1996年的第三代ES

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