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历经15年风雨,“中国宝马”真的来了?

2003年5月,拥有百年历史的宝马不远万里从德国来到中国,选择华晨汽车作为合作伙伴,15年的光阴,华晨与宝马栉风沐雨、砥砺前行。宝马不仅将先进的造车理念带到中国,更是将旗下王子发动机授权给了新晨动力生产,这可是宝马首次将发动机授权给体系外企业生产,也足以证明华晨与宝马的合作已经亲密无间。

众所周知,发动机是宝马汽车的精髓所在,发动机生产对宝马而言意义非凡。宝马的百年历史就是从制造飞机发动机开始,而BMW正是“巴伐利亚发动机制造厂”的缩写。现如今,宝马把最先进的发动机生产技术和产品带到中国,甚至从一开始就实现发动机主要核心部件的国产化,包括气缸盖和曲轴等,充分表明宝马已将最核心的技术引入中国。

作为双方合作15年的重要成果——华晨中华V7,在4月25日的北京车展迎来了全球首发。站在华晨中华V7车前,华晨汽车掌门人祁玉民说出了憋在心中很久的话:“中国的宝马来了”。

“自主品牌常年患两种‘病’,一种是动力不足的‘心脏病’,一种是操控不行的‘神经病’。脑袋不匹配,神经系统也不匹配,产品自然不会优秀。”祁玉民生动地描述,直言不讳地指出中国汽车发展中的难题。

对于出现的病症,就需要对症下药,而祁玉民心中的药其实是系统性的产品设计以及先进的平台。

坚持“向大师学习,与巨人同行”的华晨集团联手宝马及麦格纳共同开发了全新模块化平台——M8X模块化平台,被视为传统工业的智能化升级,这也是华晨中华V7迅速成为焦点的最大原因。

M8X模块化平台以德国工业4.0为标准,汲取了宝马品牌汽车一直所宣扬的ACES造车战略理念。该平台的强大之处在于将华晨中华旗下车型不仅打造成具有纯正宝马技术,还将拥有与宝马同级的自动化、互联化、电动化、共享化等特点。

“我们花了5年时间,投入了36亿元人民币,挖了M8X这样一个‘鱼塘’,未来当然会放更多的‘鱼’进去。”祁玉民说道。未来华晨中华将基于M8X模块化平台开发出轿车、SUV、MPV等不同级别和功能的车型。

据参与该平台研发的麦格纳专家Karl Lackner介绍,以M8X模块化平台为依托,诞生于该平台的车型将集宝马动力、新能源、智能制造、车联网、自动驾驶等优势于一身,让最智能的驾驶体验成为现实。

祁玉民多次强调”品质是根”这四个字,要想质量发展,必须掀起一场品质革命。在于宝马合作的15年里,华晨汽车在品质提升方面导入宝马的先进管理理念和管理方法,在业内首创产品经理制度和首席质量官制度,聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生为华晨首席质量官,华晨汽车不再追求单纯的速度发展,而是更加注重对于质量的把控。

中华V7正是在“品质是根”理念下诞生的全新产品,不仅在动力系统以及智能化方面得到宝马团队的支持,在品控上也严格按照德国宝马质量标准体系,由宝马专家亲自把关,实现了宝马“零缺陷”管理,”中国宝马”的称号当之无愧。

“打造中国宝马这条路并不平坦,也面临着很多挑战。”不过倔强的祁玉民始终怀揣着梦想,那就是将中华汽车打造成为受人尊重的汽车品牌,生产出让消费者买得起的“中国宝马”,华晨中华V7的问世是不是意味着祁玉民的梦想即将变为现实?

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