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四月乘用车市场销量同比增长9.6%达181.2万辆

近日,乘联会发布的最新一期销量数据显示:2018年4月,我国狭义乘用车零售销量为181.2万辆,同比增长9.6%,环比下跌8.6%。与此同时,狭义乘用车批发销量为187.4万辆,同比增长12.3%,环比下跌11.7%。

数据显示,今年3月份,我国狭义乘用车零售销量以环比37.3%的增势达成198.2万辆的销售成绩,直接助推了一季度我国狭义乘用车零售销量实现同比4.4%的增长,扭转了2017年同期负增长的窘境。此外,在清明、五一小长假的影响下,4月全月仅有20个工作日,与3月相比减少两个工作日,这项不可控因素也在一定程度上影响着车市表现。

乘联会分析指出,4月狭义乘用车批发销量同比出现增长,与去年同期市场低迷、今年一季度末经销商库存压力较小有关。2017年4月,受新车终端价格压力较大、韩系车市场销量低迷等因素影响,我国狭义乘用车批发销量仅有166.8万辆,创下罕见同比下跌2.3%的历史。而2018年1-3月狭义乘用车零售销量增速稍高于批发销量增速的现实,让一季度末的经销商库存压力相对较小。数据显示,今年一季度,我国狭义乘用车累计批发销量为566.9万辆,同比增长4.4%,而狭义乘用车零售同比增速为3.7%。

从三大细分市场来看,轿车恢复至两位数增长,甚至小幅领先SUV。在新能源汽车和中高端轿车的持续贡献下,4月轿车市场共计销售新车92.3万辆,同比增长10.5%;此前异常火爆的SUV市场4月销量仅为75.3万辆,同比增长10.4%;然前四月度累计销量来看,SUV目前大有赶超轿车之势。而MPV市场在中高端车型的持续走强下跌幅已大幅收窄,4月销量13.6万辆,同比微跌0.1%。

另外,从品牌结构看来看,4月豪华车续保持较快增速,零售增速达17%;其次,自主品牌增速为12%;而主流合资品牌的零售增速仅6%。乘联会指出,自主品牌还需改善入门级消费环境,提升领先优势。

在4月乘用车前十排名中,上汽通用凭借171,177辆的销量成绩赶超南北大众,居榜单首位;而此前数月徘徊在第五、六位的自主种子选手吉利汽车,凭借旗下轿车、SUV的进一步发力及以高端品牌领克的快速上量,以128,817辆的成绩稳升至第四位,与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万余辆。同时,自主品牌另一主力车企上汽乘用车也出现在榜单第十位,在荣威、名爵两大品牌助阵下,上汽乘用车4月销量达到62,289辆,相较去年同期增长近50%。

新能源汽车方面,2018年4月新能源乘用车销量达到7.3万辆,环比3月增31%,同比增速150%;其中A00级电动车销量29579台,同比增87%,占纯电动乘用车52%份额,仍是最大市场,但市场份额明显减少。全国乘联会秘书长崔东树指出,4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现,尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。

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