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降价策略“失效”北京现代主力车型销量意外下滑

今年一季度,在高库存的压力下,车市仅仅出现微增长。4月,在北京车展的助推下,车市逐渐回暖,但终端市场依旧没能摆脱高库存的束缚。在车市整体放缓的形势下,各品牌的销量都出现了不同程度的波动。

其中,韩系车在经历了去年噩梦般的一年之后,在市场策略、产品规划以及售后服务等方面都做出了一系列的改变。尤其是在新车的定价上,更是放低身段,以此迎合国内消费者的购车需求。

然而,近日北京现代刚刚上市不久的新款瑞纳,在2017年保持大幅增长后,2018年却陷入了销量大幅下滑的漩涡。数据显示,今年2月、3月其销量都没有超过1000辆。而这也出乎了北京现代的预料。“当时预计价格下调之后,至少要和以前持平,大概率是销量暴涨。”有该公司人士表示。

作为走量车型之一,瑞纳的下滑对于北京现代的影响非常大。今年前4个月全新瑞纳的销量为3865辆,月平均不到1000辆。这样的成绩,距离当初的设想差得太多。这也给正在努力回归中的北京现代当头一棒。

事实上,去年上市的新瑞纳,在定价上可谓“诚意满满”。从发展历史来看,2010年8月23日,北京现代VERNA瑞纳正式登陆中国市场,上市7款车型,售价为7.39-10.69万元,2014年3月,新款瑞纳正式上市,新车共有9款车型,售价区间保持不变,为7.39-10.69万元。三年后,前两款瑞纳的最低价成了全新瑞纳的最高售价。

如此大手笔的价格调整,也能看得出北京现代多么想回归主力车企的决心。如今事与愿违,调低价格是一回事,市场接不接受就是另外一回事了。而瑞纳的再次归来,也真实的印证了这一点。

2018年,北京现代调整旗下车型定价,不仅仅体现在瑞纳一款车上。全新索纳塔和新ix25的售价比原来的指导价下调了1.5万元,而这两款车型的销量也“不约而同”的出现了下滑,ix25销量下降了15.9%,而索纳达同样很惨淡,降幅达到了43.3%。

在消费者最在乎的价格上做文章,是不少车企自救采取的主要市场策略之一。去年长安汽车第二季度,销量一度下滑严重,也是针对旗下主力车型进行官降,试图提升销量,可结果并不理想。

如今,汽车市场竞争越来越激烈,德系、美系、日系在各细分市场都发力明显,单纯依靠价格来吸引消费者的时代似乎已经过去,如今消费者更在意产品竞争力、市场策略、定价体系以及售后服务等多方面捆绑起来的综合体,所以,北京现代想要真正回归仍需努力,再努力。

申明

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