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关于F1安全车,这些小知识你需要了解一下

众所周知,赛车是一项非常危险的运动,从上世纪二十年代的欧洲GP大奖赛(F1前身)开始,事故就成了汽车赛事中很难避免的一部分。据统计,自1950年至今,共有51名F1车手在比赛中失去生命,其中第一名车手名叫Charles de Tornaco,逝于1953年,最后一名车手名叫Jules Bianchi,逝于2014年。

作为世界上最激烈的汽车赛事,F1的危险,不仅仅是针对车手,还包括所有参与其中的工作人员。为了减少事故的发生,从而进一步保证现场人员的安全,赛事组委会想出了这样一个办法,那就是在现场部署一些安全车。安全车的作用是什么呢?想必这个问题,绝大多数朋友都可以答出来——当赛道中出现紧急情况,以至于比赛不能正常进行时,为保证赛车在赛道上安全行驶,此时安全车就会出动,位于车队最前方,控制整个车队行进的速度,直至障碍解除。

安全车的工作方式

那么,安全车究竟在哪些“紧急情况”下会出动?F1赛事组委会给出的定义是:当现场出现突发情况,但该情况不足以终止比赛时。

驾驶安全车的车手,需要在比赛过程中随时待命,并且随时与控制中心保持联络,一旦控制中心下达指令,安全车将立即驶上赛道,并且从这一时间节点开始,全体参赛选手是不允许超越其他车手的。

当安全车顶部和后牌照架的绿灯点亮时,这是在告知后方的慢车超过它,直到领跑者紧随安全车之后,其他车辆按照安全车出动时的次序依次排列。安全车顶的橙色灯也会闪烁,以告知所有车辆现在安全车正在领跑,所有车辆都要以10个车身以内的距离排队跟随。车手也会通过赛道终点线附近的信号、以及车内的信号显示获知安全车已经出动。

若车顶的橙色警示灯熄灭,预示着在本圈结束时,安全车将由维修通道撤离,安全车离场后到再次通过起跑线之前,车手们仍然不可以超车。此时,前车经常会先压车再突然提速,让后面的对手措手不及,以便获得零点几秒的时间优势,而所有跟在安全车后面跑的圈数,都会计算在比赛圈数内。

安全车的首秀

安全车第一次在F1比赛中使用,是1973年的加拿大大奖赛。那是一次极为失败的尝试,当时安全车出现在了错误的位置上,结果造成排名大乱。比赛结束后,赛会用了好几个小时,才终于理清楚谁才是真正的冠军。安全车是一辆黄色保时捷914,车手是加拿大人Eppie Wietzes。虽然是本地人,但是显然他在安全车首秀这件事情上过于紧张了。自从这件事之后,有二十年时间,F1几乎没有正式采用过安全车,之所以说几乎,是因为在1981和1983年两年的摩纳哥大奖赛上,一台兰博基尼Countach还是当过安全车的。

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