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我发现了一件事 比亚迪悄悄的就做了WEY和领克正在忙的事

中国品牌都想冲击高端,这是不争的事实。

最早冲击高端的,是奇瑞,有瑞麒,还请了梅西做代言。而之后,奇瑞还推出了观致品牌,冲击高端。

目前,市场里单独推出独立品牌冲击高端的有WEY和领克。

而从车型角度来看,冲击高端的品牌也有不少,比如广汽传祺GS8、长安CS95,还有最早的老前辈,哈弗H8、哈弗H9。

这个冲击高端,如果简单理解是什么意思?

其实就是突破15万元这个价格门槛,冲击15万,并且取得一个不错的成绩。

因为自主品牌起步更晚,给消费者们留下的印象往往是廉价这些印象,没有太强的品牌溢价能力。

反正不管怎样,WEY和领克两家,给自主品牌开了个好头。

那为什么要扯上比亚迪?

得从一款新车说起,比亚迪是中国最早发力进军新能源领域的自主车企,深耕多年之后,取得了很好的成绩表现。

比亚迪的重磅车型,全新一代比亚迪唐,正是要在近期开始发力,预计会在6月26日正式上市。

就从它的预售价格来看,你就会发现,比亚迪正是悄悄的就完成了WEY和领克做到的事,燃油版车型预售价为15-18万元,唐DM补贴后预售25-30万元。

比亚迪唐能不能配得上15万以上的价格?

新能源领域不用讨论,没什么问题。实际上,从技术成熟的角度上来看,比亚迪称得上是国内当之无愧的前列,挑战者众多。因为比亚迪在这个领域发展的时间很长,虽然现在还不能和传统燃油车在长途方面相比,但无疑它就是国内前列水平。

这一次,全新比亚迪唐,你能发现,它注重了燃油车领域。因为之前,比亚迪唐只是涉足新能源部分。

外观是加分项

比亚迪新一代唐,基于最新的Dragon Face设计语言打造而来,相比上代车型有了很明显的进步,这主要得益于前奥迪设计总监艾格带来的新思路。从这个外观上来看,对比起怪怪的领克有优势,更能被人接受。新车的D柱造型是最够区分燃油版与DM版的标识,DM版本采用了熏黑D柱的悬浮式设计。

好的设计师总是能带给新品牌一个独立的特性,之前彼得希瑞尔在起亚做成了,如今看来,艾格也不错。

车身尺寸,4870*1940*1720mm,轴距2820mm,标配7座布局。这点上相比领克和WEY来看,有更多的空间和乘坐优势。再对比广汽传祺GS8、长安CS95这些车型,比亚迪唐的价格又不直接接壤,也有优势。

车内也是加分项

相比起WEY和领克突出豪华属性的特点,比亚迪唐的感觉是更科技。最大的亮点是取消了中控台上的所有实体按键,中央的大屏幕可90度旋转,支持触摸控制,带有互联网功能。

动力方面,燃油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,额定功率205马力,DM版车型将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,综合最大功率超过500马力,高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。

写在最后:

对于汽车厂商来说,冲击高端其实可以不一定只是限定的几种思路,不一定是单独成立品牌,或者不一定是推出某款旗舰车型。

至于你说,比亚迪全新一代唐在市场中的竞争力有多少呢?在15-20万元区隔能找出的具有竞争力的同级产品并不多。最有实力的吉利目前还没有进入这一市场的计划,而长安CS75和哈弗H7L有着同样的问题——造型太过中庸,而喜欢这类造型的消费者更愿意选择合资品牌产品。

下个这样的结论吧,如果动力总成部分不出什么纰漏的话,比亚迪唐有能成爆款的潜质,比如说之前的宋MAX就算开了个好头。

剩下的,就看具体营销了。

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